[发明专利]氢燃料电池汽车辅助能源智能充电装置及方法在审
申请号: | 202011620079.X | 申请日: | 2020-12-30 |
公开(公告)号: | CN112677826A | 公开(公告)日: | 2021-04-20 |
发明(设计)人: | 余红霞;郝义国 | 申请(专利权)人: | 武汉格罗夫氢能汽车有限公司 |
主分类号: | B60L58/30 | 分类号: | B60L58/30;B60L58/34;B60L58/31;B60L58/10;B60L15/20;B60L3/00 |
代理公司: | 武汉知产时代知识产权代理有限公司 42238 | 代理人: | 郝明琴 |
地址: | 430000 湖北省武汉*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 燃料电池 汽车 辅助 能源 智能 充电 装置 方法 | ||
1.一种氢燃料电池汽车辅助能源智能充电装置,其特征在于,包括:氢燃料电池管理系统FCU、高压分配盒PDU、驱动电机系统、驱动电机控制器MCU、电池管理系统BMS、辅助能源系统、热管理系统HMC、降压转换器DCL、整车控制器VCU和车载T-Box;
所述整车控制器VCU通过硬线和CAN线与所述氢燃料电池管理系统FCU、所述高压分配盒PDU、所述驱动电机控制器MCU、所述电池管理系统BMS、所述热管理系统HMC电性连接;所述降压转换器DCL安装在所述高压分配盒PDU的内部;所述驱动电机系统与所述驱动电机控制器MCU电性连接;所述整车控制器VCU通过CAN线与所述车载T-Box电性连接;所述整车控制器VCU通过CAN线获得当前档位状态;所述电池管理系统BMS与所述辅助能源系统电性连接。
2.一种氢燃料电池汽车辅助能源智能充电方法,基于权利要求1所述的氢燃料电池汽车辅助能源智能充电装置实现,其特征在于,包括步骤:
S10:唤醒所述整车控制器VCU,判断整车是否处于待机状态;若是,则进入步骤S20;否则,进入下电休眠判断;
S20:判断整车是否满足高压上电条件;若满足,则进入步骤S30;否则,结束上电流程,进入下电流程;
S30:整车进行高压上电,判断所述高压上电是否完成;若是,则进入步骤S40;否则,进入禁止高压上电故障判断;
S40:判断所述驱动电机控制器MCU和所述降压转换器DCL的状态;若所述驱动电机控制器MCU和所述降压转换器DCL均满足预设条件,则对所述辅助能源系统进行充电;否则结束上电流程,进入下电流程。
3.根据权利要求2所述的氢燃料电池汽车辅助能源智能充电装置的充电方法,其特征在于,所述步骤S10包括:
S101:所述车载T-Box定时唤醒,监测整车状态;
S102:所述车载T-Box检测所述辅助能源系统的电量是否低于预设值;若是,则唤醒所述整车控制器VCU,所述整车控制器VCU进入初始化操作,进入步骤S103;否则返回步骤S101;
S103:判断所述整车控制器VCU的初始化是否完成;若是,则进入步骤S104;否则进入待机计时,若待机计时超过200ms,则表明初始化失败,结束流程,否则重复步骤S103;
S104:所述整车控制器VCU闭合第一低压接触器,给所述高压分配盒PDU、所述降压转换器DCL、所述电池管理系统BMS和所述驱动电机控制器MCU低压供电,通过硬线信号唤醒所述热管理系统HMC;
所述整车控制器VCU通过闭合第二低压接触器,通过硬线唤醒所述氢燃料电池管理系统FCU、所述驱动电机控制器MCU、所述电池管理系统BMS、所述高压分配盒PDU和所述降压转换器DCL;
S105:若所述电池管理系统BMS、所述驱动电机控制器MCU、所述氢燃料电池管理系统FCU、所述高压分配盒PDU和所述降压转换器DCL均为待机状态,则进入步骤步骤S20;否则进入下电休眠判断。
4.根据权利要求2所述的氢燃料电池汽车辅助能源智能充电装置的充电方法,其特征在于,所述步骤S20包括:
S201:判断整车是否发生禁止高压上电故障;若是,则执行故障处理;否则向所述整车控制器VCU发送待机状态,进入步骤S202;
S202:将所述当前档位状态发送至车身控制器BCM,若所述车身控制器BCM判断所述当前档位状态为N档,则进入步骤S30;否则结束上电流程,进入下电流程。
5.根据权利要求4所述的氢燃料电池汽车辅助能源智能充电装置的充电方法,其特征在于,所述步骤S201具体为:
若所述高压分配盒PDU、所述电池管理系统BMS、所述氢燃料电池管理系统FCU、所述驱动电机控制器MCU、所述热管理系统HMC和所述降压转换器DCL中至少有一个为故障状态,则判断整车发生禁止高压上电故障,执行故障处理,同时结束上电流程,进入下电流程。
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