[发明专利]一种汽车轮胎自动充放气装置

权利要求书

1.一种汽车轮胎自动充放气装置，其特征在于，包括固定于轮毂上的活塞充气装置、活塞杆驱动机构；

活塞充气装置包括第一活塞腔、活塞杆、活塞头、充气软管、充气嘴；

活塞杆与活塞头连接，且整体插设于第一活塞腔内，第一活塞腔一端设有第一开口，第一开口与充气软管一端连接，充气软管另一端与充气嘴连接，充气嘴与轮胎充气口连接；

活塞杆驱动机构用于在汽车行驶过程中驱动活塞杆于第一活塞腔内进行活塞运动，以对轮胎充气提供充气气体；

所述第一活塞腔位于第一开口边侧处设有一第三单向阀，第三单向阀的出口朝向第一活塞腔腔体内部；

充气软管上设置有依次相连的第一单向阀、第一控制阀、第二单向阀、第二控制阀，且第一单向阀靠近第一活塞腔一端，第一单向阀、第二单向阀的出口均朝向充气嘴一端；

第一控制阀包括与大气连通的第二开口，第二控制阀包括与大气连通的第三开口；

当第一单向阀与第二单向阀之间的气压大于第一限制气压P₁时，第一控制阀的第二开口打开，以对两者之间进行放气，当气压回归至空气气压P_a时，第二开口关闭；

当轮胎气压P大于第二限制气压P₂时，第二控制阀的第三开口打开，以对第二单向阀与充气嘴之间进行放气，即对轮胎进行放气，当轮胎气压回归至第二限制气压P₂时，第三开口关闭；

上述P₁＜P₂。

2.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎自动充放气装置，其特征在于：活塞杆与活塞头转动连接，以实现活塞杆围绕其与活塞头的连接点进行转动。

3.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎自动充放气装置，其特征在于：

第一控制阀包括从上至下同轴线间隔设置的第二活塞腔、第三活塞腔、第四活塞腔，还包括分别相适配设置于三个活塞腔内的第一圆柱体、第二圆柱体、第三圆柱体；

第三活塞腔两侧端分别设有连接充气软管的开口，且所述第二开口位于第三活塞腔用于连接充气软管的两开口下端；

第二活塞腔上下两端开口、第三活塞腔下端开口、第四活塞腔上端开口，第一圆柱体、第二圆柱体、第三圆柱体固定安装于一贯穿插设于第二活塞腔、第三活塞腔、第四活塞腔的弹簧上；

第二活塞腔上端连接有第一连接软管，第一连接软管还与第二单向阀与第一控制阀之间的充气软管连接；

第四活塞腔底部转动安装有第一螺杆，第一螺杆与第三圆柱体固定连接，通过转动第一螺杆以改变第三圆柱体于第四活塞腔中的固定位置，且当第一单向阀与第二单向阀之间的气压等于第一限制气压P₁时，第二圆柱体所处位置刚好能将第二出气口完全封堵。

4.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎自动充放气装置，其特征在于：

第二控制阀包括从上至下同轴线间隔设置的第五活塞腔、第六活塞腔、第七活塞腔，还包括分别相适配设置于三个活塞腔内的第四圆柱体、第五圆柱体、第六圆柱体；

第六活塞腔两侧端分别设有连接充气软管的开口，且所述第三开口位于第六活塞腔用于连接充气软管的两开口下端；

第五活塞腔上下两端开口、第六活塞腔下端开口、第七活塞腔上端开口，第四圆柱体、第五圆柱体、第六圆柱体通过一贯穿插设于第五活塞腔、第六活塞腔、第七活塞腔的弹簧固定连接；

第五活塞腔上端连接有第二连接软管，第二连接软管还与充气嘴与第二控制阀之间的充气软管连接；

第七活塞腔底部转动安装有第二螺杆，第二螺杆与第六圆柱体固定连接，通过转动第二螺杆以改变第六圆柱体于第七活塞腔中的固定位置，且当第二单向阀与充气嘴之间的气压等于第二限制气压P₂时，第五圆柱体所处位置刚好能将第三出气口完全封堵。