[发明专利]一种汽车轮胎自动充放气装置

说明书

本发明公开一种汽车轮胎自动充放气装置，包括固定于轮毂上的活塞充气装置、活塞杆驱动机构；活塞充气装置包括第一活塞腔、活塞杆、活塞头、充气软管、充气嘴；活塞杆驱动机构用于在汽车行驶过程中驱动活塞杆于第一活塞腔内进行活塞运动，以对轮胎充气提供充气气体；充气软管上设置有依次相连的第一单向阀、第一控制阀、第二单向阀、第二控制阀，且第一单向阀靠近第一活塞腔一端，第一单向阀、第二单向阀的出口均朝向充气嘴一端；第一控制阀、第二控制阀分别包括与大气连通的第二开口、第三开口。通过第二开口、第三开口的开闭实现对轮胎的充气与放气，故可以使轮胎胎压稳定在一定范围内。且该装置可在汽车行驶过程中进行自动充气，非常方便。

技术领域

本发明属于行人定位技术领域，具体涉及一种汽车轮胎自动充放气装置。

背景技术

汽车在行驶过程中可能会因为各种不确定因素导致车轮虽然没有破裂，但其内部气压逐渐变化，最终致使偏高或偏低的情况。汽车轮胎胎压过高时，一，轮胎的摩擦力、附着力会降低，影响制动效果；二，方向盘会震动，使行驶舒适性降低；三，会加速轮胎胎面中央花纹的局部磨损，使轮胎寿命下降。同时，汽车轮胎胎压过低时，一，车轮与路面的摩擦系数增大，油耗上升；二，造成方向盘很沉，易跑偏；三，轮胎与地面的摩擦成倍增加，胎温急剧升高，轮胎变软，强度急剧下降，车辆高速行驶时就可能导致爆胎。

目前，绝大多数的胎压充气泵只能将汽车车轮充气到需要的胎压值而无法放气到需要的胎压值，并且无法在汽车行驶过程中进行自动充气，均需要人为进行操作，非常不方便，体验感差。

如申请号为CN03126647.9的中国专利，公开了一种轮胎充气装置，包含有充气泵、充气泵的电源插头和连接在充气泵输气管端部的连接器，连接器上设置有充气阀和调压阀。电源插头能与两种不同孔径的插座相适配，它含有筒体、插入筒体并被限制在筒体后部可正反旋转的旋钮，正负电极安置在与旋钮旋配的内芯上，旋转旋钮带动正负电极在筒体内作轴向直线运动，以改变电源插头正负电极组合形式和插入部直径与不同孔径插座插接。该轮胎充气装置的优点在于：电源插头转换操作快捷迅速；充气阀为常闭状态，充气泵能存储气体建立预压，能自测充气泵和压力表是否完好；在连接器器身侧壁上设置调压阀，能十分方便地调节被充气轮胎的气压。但是该装置还是需要人为进行操作，且无法实现在汽车行驶过程中自动进行充气。

发明内容

针对现有技术中存在的上述问题，本发明提出一种汽车轮胎自动充放气装置，能在汽车行驶时，当轮胎胎压高于设定的阈值上限或低于设定的阈值下限时，能自动地给汽车轮胎进行放气或充气，且放气或充气后，轮胎胎压处于设定的阈值范围内。

本发明采用以下技术方案：一种汽车轮胎自动充放气装置，包括固定于轮毂上的活塞充气装置、活塞杆驱动机构；

活塞充气装置包括第一活塞腔、活塞杆、活塞头、充气软管、充气嘴；

活塞杆与活塞头连接，且整体插设于第一活塞腔内，第一活塞腔一端设有第一开口，第一开口与充气软管一端连接，充气软管另一端与充气嘴连接，充气嘴与轮胎充气口连接；

活塞杆驱动机构用于在汽车行驶过程中驱动活塞杆于第一活塞腔内进行活塞运动，以对轮胎充气提供充气气体；

所述第一活塞腔位于第一开口边侧处设有一第三单向阀，第三单向阀的出口朝向第一活塞腔腔体内部；

充气软管上设置有依次相连的第一单向阀、第一控制阀、第二单向阀、第二控制阀，且第一单向阀靠近第一活塞腔一端，第一单向阀、第二单向阀的出口均朝向充气嘴一端；

第一控制阀包括与大气连通的第二开口，第二控制阀包括与大气连通的第三开口；

当第一单向阀与第二单向阀之间的气压大于第一限制气压P₁时，第一控制阀的第二开口打开，以对两者之间进行放气，当气压回归至空气气压P_a时，第二开口关闭；