[发明专利]一种发动机钢印面铣削方法

说明书

本发明提供了一种发动机钢印面铣削方法，包括以下步骤：选择合适的发动机钢印面工艺参数；刀具中心按照加工程序指令，走刀至切削起始点，即刀具停止在切削面之外等待切削的位置；按照设定的切削参数开始加工，当刀具外轮廓离开工件表面时，为切削终点；不需要更改刀具、切削参数等，不需要增加额外的设备及投资，切削条件与原切削方法相同；可较好的改善工件表面质量，切削纹路均匀一致；可以避免产品设计等原因造成的切削退刀空间不足造成的退刀痕；可实现同等刀具磨损条件下更好的工件质量，从而大幅度的提升刀具寿命。

技术领域

本发明涉及汽车零件检测领域，尤其涉及一种发动机钢印面铣削方法。

背景技术

发动机钢印面是发动机号码刻印面，为了形成良好的表面，确保号码清晰，目前普遍应用的恒定余量铣削方法加工，即使用面铣刀在该面去除恒定厚度的毛坯余量，从而形成所需要的表面质量，该方法一般存在以下问题：

1)一般因发动机钢印面位置限制，该位置的退刀空间往往不足，需要在工件表面退刀，容易产生接刀痕，影响加工后的表面质量；

2)随着刀片的磨损，会在加工表面形成较粗糙的切削问题，此时需要更换刀具，进而刀具寿命较低；

3)通常采用降低切削参数能对刀痕问题有一定程度改善，但是会降低切削加工效率。

发明内容

本发明的目的在于针对上述现有技术的不足，提供了一种发动机钢印面铣削方法，避免产品设计的原因造成的切削退刀空间不足造成的退刀痕。

为实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

本发明提供了一种发动机钢印面铣削方法，包括以下步骤：

S1、选择合适的发动机钢印面工艺参数；

S2、刀具中心按照加工程序指令，走刀至切削起始点，即刀具停止在切削面之外等待切削的位置；

S3、按照设定的切削参数开始加工，当刀具外轮廓离开工件表面时，为切削终点。

进一步，所述发动机钢印面工艺参数为：材料铸铁、切削余量1.5mm～2.0mm；加工后表面粗糙度要求Ra≤3.2；钢印面到基准的距离133.37。

进一步，切削过程中在钢印面到基准的距离方向，需要假定一个基准平面，所述基准平面是Z坐标为0的平面。

进一步，理论平面S1是产品工艺图纸上要求的平面，所述基准平面与所述理论平面S1是平行关系。

进一步，刀具切削工件表面后实现切削平面为S2，所述切削平面S2与所述理论平面S1为相交关系。

进一步，所述切削平面S2和所述理论平面S1的切削起始点坐标相等，所述切削平面S2和所述理论平面S1的切削终点方向坐标不同。

进一步，所述理论平面S1的终点处Z方向坐标为Z1；所述切削平面S2的终点处Z方向坐标为Z2，其中Z2＝Z1+Δ；其中Δ为理论平面S1和切削平面S2的切削终点的距离，即切削插补量。

进一步，所述切削插补量Δ的大小决定最终加工形成的所述切削平面S2与所述理论平面S1的倾斜大小。

进一步，所述切削插补量Δ的取值与所述切削平面S2到所述基准平面的轮廓公差a相关；所述切削插补量Δ的取值过大，会造成所述切削平面S2超出工艺要求的轮廓范围，造成产品不合格；即切削插补量Δ＜a；所述切削插补量Δ的取值过小，过小不利于减少切削过程中已完成切削的刀具刃口对已加工面挤压，达不到改善切削表面质量的目的。

进一步，为准确的确定所述切削插补量Δ的取值，需要通过引入影响系数k建立Δ与a的等式关系：Δ＝ka；所述k的取值在0～1之间。