[发明专利]一种车用全铝散热器焊接方法

权利要求书

1.一种车用全铝散热器焊接方法，其特征在于：包括以下步骤：

步骤一：提供上箱体(1)、下箱体(2)和多块散热隔片(3)，所述上箱体(1)与下箱体(2)均一端开口，所述上箱体(1)与下箱体(2)底部均设置有多根凸筋(4)，所述凸筋(4)上设置有连通所述上箱体(1)或下箱体(2)的内部与外部的限位孔(5)，所述散热隔片(3)数量与所述上箱体(1)或下箱体(2)上凸筋(4)的数量相等并且所述限位孔(5)的长度小于所述散热隔片(3)的长度；

步骤二：提供若干根焊丝，对所述焊丝依次进行烘培处理、保温处理；

步骤三：先将步骤一中所述散热隔片(3)的一端逐一对应地放置于所述下箱体(2)的凸筋(4)上相应的限位孔(5)孔口处，再将步骤一中所述上箱体(1)开口端边沿通过采用销钉与所述下箱体(2)开口端边沿叠合连接在一起，并且使所述散热隔片(3)的另一端对应抵靠在所述上箱体(1)的凸筋(4)上相应的限位孔(5)孔口处；

步骤四：待周边环境温度达到特征温度以上时，采用二氧化碳气体保护焊的焊接方法进行焊接，使所述焊丝熔化后分别填塞于所述上箱体(1)与下箱体(2)叠合连接处、以及所述散热隔片(3)与限位孔(5)孔口连接处形成焊缝后，使所述上箱体(1)、下箱体(2)和散热隔片(3)焊接为一体。

2.如权利要求1所述的一种车用全铝散热器焊接方法，其特征在于：所述焊丝的材质为钎丝。

3.如权利要求1所述的一种车用全铝散热器焊接方法，其特征在于：所述车用全铝散热器焊接方法还包括以下步骤：分别在所述上箱体(1)开口端边沿、下箱体(2)开口端边沿修磨出坡口，当将所述上箱体(1)开口端边沿通过采用销钉与所述下箱体(2)开口端边沿叠合连接在一起时，使所述焊丝熔化后分别填塞于彼此相对対置的坡口内。

4.如权利要求3所述的一种车用全铝散热器焊接方法，其特征在于：所述坡口宽度不小于3mm。

5.如权利要求1所述的一种车用全铝散热器焊接方法，其特征在于：所述焊丝烘培温度为300-350℃，烘培持续时间为2h。

6.如权利要求1所述的一种车用全铝散热器焊接方法，其特征在于：所述焊丝保温100-150℃，保温持续时间为1h-2h。

7.如权利要求1所述的一种车用全铝散热器焊接方法，其特征在于：所述特征温度为20℃以上。

8.如权利要求1所述的一种车用全铝散热器焊接方法，其特征在于：所述车用全铝散热器焊接方法还包括以下步骤：在采用采用二氧化碳气体保护焊的焊接方法进行焊接之前，对所述焊丝进行预热处理，使所述焊丝表面温度达到100-150℃。

9.如权利要求1所述的一种车用全铝散热器焊接方法，其特征在于：所述车用全铝散热器焊接方法还包括以下步骤：

提供进水管(8)和出水管(9)，在使所述散热隔片(3)的两端分别抵靠在上箱体(1)凸筋(4)与下箱体(2)凸筋(4)上对应的限位孔(5)孔口处时，所述散热隔片(3)左右两侧将所述上箱体(1)与下箱体(2)内部空间划分为进水室(6)、出水室(7)，再将进水管(8)、出水管(9)分别与所述上箱体(1)焊接在一起，使所述焊丝熔化后分别填塞于进水管(8)或出水管(9)四周形成焊缝，进水室(6)通过进水管(8)与外部连通，出水室(7)通过出水管(9)与外部连通。

10.如权利要求1或9所述的一种车用全铝散热器焊接方法，其特征在于：所述焊缝是封闭环形形状并且分别围绕于所述上箱体(1)或下箱体(2)四周、所述限位孔(5)内壁四周或所述进水管(8)四周与所述出水管(9)四周。