[发明专利]基于高分子复合材料制作汽车悬架推力杆的方法及装置

说明书

基于高分子复合材料制作汽车悬架推力杆的方法及推力杆，利用高分子复合材料，通过高分子材料与金属结构件结合一体成型制作汽车悬架推力杆；其中，汽车悬架推力杆两根推力主杆为高分子复合材料一体成型，并由楼梯状多个筋条将两根推力主杆连接在一起，同时在两根推力主杆的橡胶球铰安装处采用金属套作为嵌件与推力主杆复合在一起，再在金属套内孔压入橡胶球铰，形成带有金属套的推力主杆与楼梯状多个筋条一起构成的轻量化楼梯形汽车悬架推力杆。本发明通过高分子材料与金属结构件结合，一体成型制作汽车悬架推力杆，既可以有效降低推力杆的重量，实现推力杆的轻量化，同时还可以通过调整高分子材料推力杆的结构和材料，改变推力杆的各方面的性能。

技术领域

本发明涉及到一种汽车悬架推力杆的制作方法及装置，尤其是指一种基于高分子复合材料制作汽车悬架推力杆的方法及装置及系统装置，该梯形推力杆总成采用高分子复合材料制作杆体轻量化显著，而且由于采用梯形结构提高轻量化梯形推力杆的整体结构强度，轻量化效果显著，完全满足商用车轻量化、电动化的发展需求；属于汽车悬架推力杆制作技术领域。

背景技术

近年来，商用汽车向着轻量化、电动化、智能化、和网联化快速发展，轻量化显得尤为重要。汽车悬架用推力杆作为关键传力部件广泛应用于各种悬架底盘中，主要用于保持车体位置相对固定，以传递车辆的纵向力或横向力，同时还可传递其他方向的力和力矩，保证车轮和车身之间有确定的运动关系，使车辆具有良好的运动特性。

目前汽车底盘多数采用2根V型推力杆+4根直推力杆杆+2根稳定杆结构，V型推力杆杆体、直推力杆杆体和稳定杆杆体都采用金属通过铆接、摩擦焊接或者整体铸锻而成，重量较重，不能很好地满足轻量化、电动化的发展要求。

通过专利检索没发现有与本发明相同技术的专利文献报道，与本发明有一定关系的专利主要有以下几个：

1、申请号为CN201520640291.0，名称为“一种重型汽车空气悬架”，申请人为株洲春华实业有限责任公司的中国实用新型专利，该专利公开了一种重型汽车空气悬架，包括：两个均衡梁组件、一个横向稳定杆、两个推力杆、四个空气气囊、四个减震器和两个固定架，两个均衡梁组件前后对称放置，通过横向稳定杆连接；均衡梁组件的两端均安装有空气气囊和减震器；均衡梁组件的中部安装有固定架；均衡梁组件中间的底部安装有推力杆。

2、申请号为CN201420023692.7，名称为“汽车空气悬架系统”，申请人为江西远成汽车技术股份有限公司的中国实用新型专利，该专利公开了一种汽车空气悬架系统，包括支承架、减震器、空气弹簧、V型推力杆，其特征在于，减震器及空气弹簧安装在支承架上，支承架与汽车前桥两端连接，U形横向稳定杆的两端通过连接销固定在支承架的安装孔上，U形横向稳定杆两条对称的边均为扁平状。

3、申请号为CN201110286982.1，名称为“一种悬架用稳定杆”，申请人为奇瑞汽车股份有限公司的中国发明专利，该专利公开了一种悬架用稳定杆，属于汽车领域。所述稳定杆与两个控制臂总成相连构成悬架承载结构，所述稳定杆包括横臂及对称设于所述横臂两端的两个纵臂，所述横臂上设有稳定杆衬套总成，所述稳定杆衬套总成用于将所述稳定杆固定在车身上，所述两个纵臂设置在与所述横臂相垂直的平面内，所述每个纵臂的末端分别与其对应的控制臂总成固定连接。

通过对上述这些专利的仔细分析，虽然已经有专利提出了对推力杆改进的方法及装置，也提出了一些改进技术方案，但通过仔细分析，这些专利都仍是采用单一方法来进行推力杆的改进，而都又存在一些不足，缺乏系统地考虑，因此前面所提出的问题仍然存在，所以仍有待进一步加以研究改进。

发明内容

本发明的目的在于针对现有汽车悬架推力杆所存在的不足，提出一种新的制作汽车悬架推力杆的方法及汽车悬架推力杆；该种新的新的制作汽车悬架推力杆的方法及汽车悬架推力杆可以取代V型推力杆和稳定杆，轻量化效果显著，结构合理。