[发明专利]锚板固定结构及侧气帘装置

说明书

本发明提供了一种锚板固定结构及侧气帘装置，属于汽车配件领域，具体包括拉带锚片和车身钣金，拉带锚片为一体成型结构，包括锚片固定部、拉带连接部和Z型折弯部，所述锚片固定部和拉带连接部分别位于所述拉带锚片两端并通过所述Z型折弯部连接，所述锚片固定部上设有承力孔；所述车身钣金上设有锚片伸入孔以及位于所述车身钣金内侧的挂钩，所述锚片固定部通过所述锚片伸入孔进入所述车身钣金内侧，所述Z型折弯部嵌入所述锚片伸入孔，所述承力孔卡钩在所述挂钩上，从而将所述拉带锚片固定在所述车身钣金上。通过本申请的处理方案，连接拉带与车身钣金，使得气帘在点爆过程中，通过拉带将气袋保持在规定范围内，从而保证气囊保护性能。

技术领域

本发明涉及汽车配件领域，具体涉及一种锚板固定结构及侧气帘装置。

背景技术

帘式气囊拉带在气囊展开过程中起限位作用，用于防止气袋在甩动过程中偏离预设的保护区域。最近发布的《C-NCAP管理规则(2021年版)》增加了对帘式气囊6S保压以及强度的要求。

目前常用的拉带固定结构有两种，一种是软质拉带头，另一种式金属拉带头。软质拉带头虽然安装简便，但强度弱，易被拉断，无法满足《C-NCAP管理规则(2021年版)》中的要求；金属拉带头强度大，能满足要求，但需采用多个零件，不仅增加了零件的制造工时，也增加了零件的组装工时，大大提高了成本。

发明内容

因此，为了克服上述现有技术的缺点，本发明提供一种连接拉带与车身钣金，使得气帘在点爆过程中，通过拉带将气袋保持在规定范围内，从而保证气囊保护性能的锚板固定结构及侧气帘装置。

为了实现上述目的，本发明提供包括拉带锚片和车身钣金，其特征在于，所述拉带锚片为一体成型结构，包括锚片固定部、拉带连接部和Z型折弯部，所述锚片固定部和拉带连接部分别位于所述拉带锚片两端并通过所述Z型折弯部连接，所述锚片固定部上设有承力孔；所述车身钣金上设有锚片伸入孔以及位于所述车身钣金内侧的挂钩，所述锚片固定部通过所述锚片伸入孔进入所述车身钣金内侧，所述Z型折弯部嵌入所述锚片伸入孔，所述承力孔卡钩在所述挂钩上，从而将所述拉带锚片固定在所述车身钣金上。

在其中一个实施例中，所述锚片伸入孔整体呈由上向下逐渐收口的弧形结构，所述距离所述挂钩较远的边缘轮廓是以所述挂钩为圆心的弧形边，所述承力孔卡钩在所述挂钩，所述Z型折弯部可在所述锚片伸入孔内以所述挂钩为圆心转动。

在其中一个实施例中，所述锚片伸入孔下部还设有限位凹槽，所述限位凹槽与所述锚片伸入孔连通，所述限位凹槽和所述锚片伸入孔间形成“葫芦形”窄孔，所述Z型折弯部旋转至所述限位凹槽，所述“葫芦形”窄孔与所述Z型折弯部卡紧。

在其中一个实施例中，所述车身钣金内侧设有限位部，所述Z型折弯部旋转至所述限位凹槽，所述锚片固定部前端进入所述限位部并卡紧。

在其中一个实施例中，所述限位部具有连接所述车身钣金并向内侧延伸的连接部以及连接所述连接部并向下延伸的卡接部，所述锚片固定部前端进入所述卡接部并卡紧。

在其中一个实施例中，所述卡接部上设有限位凸起，所述锚片固定部前端设有卡接孔，所述锚片固定部前端进入所述卡接部，所述限位凸起卡入所述卡接孔。

在其中一个实施例中，所述Z型折弯部旋转至所述限位凹槽，所述承力孔与所述卡钩的贴合面是线性接触。

在其中一个实施例中，所述Z型折弯部是直角折弯。

在其中一个实施例中，所述拉带连接部的末端设有拉带连接孔。

本发明还提供了一种侧气帘装置，包括气袋和拉带，所述拉带一端连接所述气囊，另一端通过拉带锚片固定在车身钣金上，所述拉带锚片和所述车身钣金间通过如上述的锚板固定结构固定。