[发明专利]一种无机房汽车梯的布置结构

说明书

本发明公开了一种无机房汽车梯的布置结构，属于电梯技术领域。该结构包括井道、机架和两主导轨，所述机架设在井道的内壁上，两主导轨分别位于井道的两侧壁上，其中一根主导轨通过支架A与井道连接，另一根主导轨通过机架与井道连接，所述井道内还设有若干辅助导轨，辅助导轨与主导轨并排设置。采用两列主导轨，4列辅助导轨，且辅助导轨上的导靴与主导轨上的导靴呈90度的布局方式，增强了导轨的承载能力，大大提高了轿厢升降运行稳定性和承受偏载的能力，避免轿厢因偏载变形。曳引机斜置安装在机架上，两对重反绳轮呈八字形布置在机架上，节约了顶层高度、减小了井道的宽度、降低了土建成本。

技术领域

本发明涉及一种无机房汽车梯的布置结构，属于电梯技术领域。

背景技术

由于受建筑物限制，无机房汽车电梯的运用越来越广泛，特别是在汽车4S店、大型购物广场、大型写字楼、专用停车场等场所得到了普遍运用。

公开号为CN106241557A的中国专利文献，公开了一种无机房电梯布置结构，包括设置在井道内升降的轿厢及对重装置，井道一侧内壁上设有单梁，所述单梁通过曳引安装板固定连接有曳引机，对重侧绳头架设置在单梁上，曳引轮设置在轿厢一侧，轿厢侧绳头架设置在轿厢侧导轨或井道顶层，所述轿厢通过轿底轮相对主轨道直轮布置，所述对重装置相对主轨道斜轮布置；曳引绳通过绳头组合固定在轿厢侧绳头架上，曳引绳向下经过轿底轮，从轿底轮右侧向上绕过曳引轮，经过曳引轮垂下再绕过对重装置上的斜轮，曳引绳向上通过绳头组合固定在对重侧绳头架上；提升了无机房电梯的安全可靠性。

但是，该结构用于垂直运送汽车时，轿厢会因偏载出现变形情况。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供了一种无机房汽车梯的布置结构。

本发明通过以下技术方案得以实现：

一种无机房汽车梯的布置结构，包括井道、机架和两主导轨，所述机架设在井道的内壁上，两主导轨分别位于井道的两侧壁上，其中一根主导轨通过支架A与井道连接，另一根主导轨通过机架与井道连接，所述井道内还设有若干辅助导轨，辅助导轨与主导轨并排设置。

两所述主导轨并排、对称布置。

所述井道内设有四根辅助导轨，辅助导轨通过支架B与井道的内壁连接。

四根所述辅助导轨的中点连接线为矩形，两主导轨分别位于该矩形的其中一对对边的中点位置。

所述无机房汽车梯的布置结构还包括轿厢，轿厢分别通过导靴与主导轨和辅助导轨滑动连接。

所述轿厢与主导轨连接的导靴和与辅助导轨连接的导靴垂直。

所述无机房汽车梯的布置结构还包括两并排设置的承重梁，机架和两主导轨均位于两承重梁之间，承重梁的两端均延伸到井道的侧壁内。

两所述承重梁与机架等高程设置，并分别通过连杆与机架连接，承重梁上设有轿厢绳头安装板。

所述机架上设有曳引机、两对重反绳轮和对重绳头安装板。

所述曳引机斜置安装在机架上，两对重反绳轮呈八字形布置在机架上。

本发明的有益效果在于：

1、采用两列主导轨，4列辅助导轨，且辅助导轨上的导靴与主导轨上的导靴呈90度的布局方式，增强了导轨的承载能力，大大提高了轿厢升降运行稳定性和承受偏载的能力，避免轿厢因偏载变形。

2、曳引机斜置安装在机架上，两对重反绳轮呈八字形布置在机架上，节约了顶层高度、减小了井道的宽度、降低了土建成本。

3、承重梁沿井道的宽度方向布置，机架和轿厢绳头组件搭在承重梁上，完全摒弃了传统的承重梁布局方式，减短了承重梁的长度，使整个机架处于良好的受力状态，并节约了材料。

附图说明