[发明专利]一种路面标识标线的施工工艺

说明书

本发明公开了一种路面标识标线的施工工艺，具体包括以下步骤：S1、路面清理：封闭施工路段，并对施工路面进行清扫，将施工路面修整平整；S2、施工放线：在施工路段采用自动放线机并辅之人工操作进行放线；本发明涉及路面标线技术领域。该路面标识标线的施工工艺，利用第一液压缸推动直杆齿轨，从而带动转动机盒底部连接的切割刀位置向左偏转，然后通过驱动电机带动主动轮转动，主动轮通过皮带带动从动轮转动，从而使切割刀对路面开设出多组浅槽，然后再通过第一液压缸拉回直杆齿轨，从而带动转动机盒底部连接的切割刀位置向右偏转，并通过切割刀再次开设出多组浅槽，形成网状浅槽结构，提高开槽效率，降低工人劳动强度。

技术领域

本发明涉及路面标线技术领域，具体为一种路面标识标线的施工工艺。

背景技术

随着社会的快速发展，汽车越多，道路也越多，无人自动驾驶车辆的上路，使道路交通标识越突显重要，但是现在道路路面上使用的实线、虚线的《线条标识》，文字、数字及各种图形符号的《字符标识》和指示方向、车行道的边界等的《轮廓标识》，由于在安装设置和设计技术等方面的原因，造成了在发挥其功能作用诸多方面，出现了明显的不足。

现有路面标线常采用的材料热塑材料，热塑材料由聚合材料、颜料及玻璃珠组成，施工时，通过其背面预涂胶层或在路面另涂胶结剂，使路面标线附于沥青及水泥路面上。在正常路面温度条件下，借助车辆行驶的压力，使标贴与路面紧密结合，现有路面标线存在的不足之处在于，粘接强度不够，抗压强差，使用涂料容易龟裂和脱落，使用油漆更极易老化消失，使抗冷热、抗冰雨水冲、抗碾压和耐久性等功能降低。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种路面标识标线的施工工艺，解决了现有路面标线粘接强度不够，抗压强差，使用涂料容易龟裂和脱落，使用油漆更极易老化消失，使抗冷热、抗冰雨水冲、抗碾压和耐久性等功能降低的问题。

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种路面标识标线的施工工艺，具体包括以下步骤：

步骤一、路面清理：封闭施工路段，并对施工路面进行清扫，将施工路面修整平整。

步骤二、施工放线：在施工路段采用自动放线机并辅之人工操作进行放线。

步骤三、线框开槽：通过路面开槽机在路面的放线框内开设多组浅槽，并清理浅槽积灰。

步骤四、喷涂底油层：通过高压无气喷涂机在路面涂覆特殊底油层。

步骤五、涂覆主料层：待特殊底油层充分干燥后，将特殊树脂材通过热熔标线机涂覆在路面，特殊树脂材料未凝结时，在特殊树脂材料表面加压撒播玻璃微珠。

步骤六、喷涂耐磨层：在特殊树脂材料与玻璃微珠初步凝结后，通过喷涂机在标线表面涂覆特殊耐磨层。

步骤七、安置警示牌：放置警告标志，严防汽车及行人碾压未充分凝结的路面标线。

本施工工艺采用的路面开槽装置，包括机箱和架体，所述机箱的中部固定连接有固定隔板，所述固定隔板的中部通过第一转环转动连接有多组转动机盒，所述转动机盒底部贯穿机箱的底部，且转动机盒的底部通过第二转环与机箱的底部转动连接，所述转动机盒底部中间固定连接有固定架，所述固定架的底部通过转动辊转动连接有切割刀，所述转动辊的左端固定连接有从动轮，所述转动机盒的内部固定连接有驱动电机，所述驱动电机的输出端固定连接有主动轮，所述从动轮与主动轮通过皮带传动连接，所述固定隔板的上部通过第一滑组滑动连接有直杆齿轨，所述机箱内腔上部的左侧固定连接有第一液压缸，所述第一液压缸的输出端通过连接架与直杆齿轨的上部固定连接，所述转动机盒的上部固定连接有直齿轮，所述直齿轮与直杆齿轨啮合传动；

所述机箱设于架体的内部，且机箱与架体通过第二滑组滑动连接，所述架体的上部固定连接有第二液压缸，所述第二液压缸的输出端贯穿架体的上部与机箱固定连接，所述的底部固定连接有底轮。