[发明专利]一种应用于风道骨架的集成化组装台

说明书

本发明公开了一种应用于风道骨架的集成化组装台，属于轨道交通技术领域。本发明解决了现有技术中风道骨架组装耗费人力、效率低、存在安全隐患且已预组的风道骨架易在吊运过程中变形的问题。本发明包括用于预组风道骨架的风道骨架预组平台(23)和用于转运风道骨架的风道骨架翻转装置，所述风道骨架翻转装置包括用于固定风道骨架的翻转框架(2)和用于支撑翻转框架(2)的移动框架(1)，所述翻转框架(2)与移动框架(1)铰接。本发明提高了风道骨架预组的效率和质量，在运输过程中已预组风道骨架不会变形从而减少了生产损耗和返工，减少了人工辅助需求有效降低了安全风险，适用于轨道列车车厢内的风道骨架的组装和运输。

技术领域

本发明属于轨道交通技术领域，具体涉及一种应用于风道骨架的集成化组装台。

背景技术

在城市轨道地铁车辆组装中，包括风道骨架预组、风道骨架安装，首先需将风道按尺寸预组在风道骨架上，再将预组后的风道骨架吊运至安装车内，吊运过程中需要多人配合辅助才能将风道运送进车内，风道主要用于车内通风，风道骨架为整个车内内装件安装基础，两者均为必不可少安装件。

现有技术中，风道预组时，放置在托盘上进行预组，因托盘高度低、平面度较差，影响风道骨架预组的质量和效率。同时风道、风道骨架体积和重量较大，使用人工进行搬运耗费人力、效率低且存在安全隐患、已预组风道骨架易在吊运过程中变形。

发明内容

针对现有技术中风道骨架组装耗费人力、效率低、存在安全隐患且已预组的风道骨架易在吊运过程中变形的问题，本发明提供一种应用于风道骨架的集成化组装台，其目的在于：提高风道骨架组装的工作效率和产品质量，降低吊运过程中的安全风险。

本发明采用的技术方案如下：

一种应用于风道骨架的集成化组装台,包括用于预组风道骨架的风道骨架预组平台和用于转运风道骨架的风道骨架翻转装置，所述风道骨架翻转装置包括用于固定风道骨架的翻转框架和用于支撑翻转框架的移动框架，所述翻转框架与移动框架铰接。

采用该技术方按后，提高了风道骨架预组的效率和质量，利用风道骨架翻转工装运输已预组风道骨架不仅能有效运输至车内，在运输过程中已预组风道骨架不会变形从而减少了生产损耗和返工，另外减少了人工辅助需求有效降低了安全风险。

作为优选，所述移动框架包括水平框架和倾斜框架，所述水平框架上设置有第一固定部，所述倾斜框架上设置有第二固定部，所述翻转框架上设置有第一翻转定位孔和第二翻转定位孔，所述第一翻转定位孔与第一固定部配合，所述第二翻转定位孔与第二固定部配合。

采用该优选方案后，当需要将风道骨架固定在水平位置时，转动翻转框架，使第一固定部与第一翻转定位孔重合，然后向第一翻转定位孔中插入翻转定位销轴即可；当需要将风道骨架运输到车厢中时，转动翻转框架，使第二固定部与第二翻转定位孔重合，然后向第二翻转定位孔中插入翻转定位销轴，此时风道骨架倾斜放置，便于运输到车厢中。

作为优选，所述移动框架连接有拉升弹簧，所述拉升弹簧的另一端与翻转框架连接。

采用该优选方案后，拉升弹簧可以起到缓冲的作用，防止取出翻转定位销之后翻转框架突然往下掉导致伤人事故的发生，更加安全。

作为优选，所述翻转框架的两侧设置有伸缩框架，所述伸缩框架与翻转框架滑动连接，所述伸缩框架上设置有数个限位孔，所述翻转框架上设置有数个通孔，所述通孔与限位孔通过螺栓连接。

由于车厢的规格不同，导致风道骨架的尺寸也不同，采用该优选方案后，通过限位孔可以调节伸缩框架与翻转框架的搭接长度，从而使伸缩框架可根据风道骨架的宽度进行调节，使本发明能够适用于各种规格的车型，提高本发明的适用性。

作为优选，所述伸缩框架的外侧设置有限位板，所述限位板的内侧设置有第一缓冲垫。