[发明专利]一种公交车内摆门及其应急逃生机构

权利要求书

1.一种公交车内摆门及其应急逃生机构，包括包括门泵总成(1)、前门转轴(2)和门板(3)，所述门泵总成(1)包括门泵支撑板(101)、气缸(102)、用于控制气缸(102)的电磁阀(103)、调压阀(104)、位于车内的应急阀(1045),所述气缸(102)输出端通过气缸摆臂活动连接有安装与门泵总成(1)内的连接轴(106)，连接轴(106)的底端延伸至门泵支撑板(101)的下侧并与前门转轴(2)的顶端固定连接,其特征在于：所述门板(3)位于门泵支撑板(101)的下侧，门泵支撑板(101)的下表面固定安装有导轨(4)，导轨(4)内滑动连接有滑块(5)，滑块(5)的下表面开设有插槽(6)，所述门板(3)为中空设计，门板(3)正面开设有两个上下分布通孔(7)，前门转轴(2)右侧面对应通孔(7)的位置固定连接有连接杆(8)，且两个连接杆(8)远离前门转轴(2)的一端均通过对应通孔(7)延伸至门板(3)内部，门板(3)内部还设置有破拆机构(9)；

所述破拆机构(9)包括加强盘(91)，门板(3)内前后壁上均固定连接有加强盘(91)，且两个加强盘(91)相对侧的边缘处通过垫环(92)固定连接，两个加强盘(91)之间还固定连接有矩形框(93)，门板(3)内后壁固定连接有两个定位块(94)，且两个连接杆(8)处于两个定位块(94)之间，两个定位块(94)相对侧面的中部均开设有定位槽(95)，定位槽(95)底壁粘接有吸附块(96)，门板(3)内壁且位于垫环(92)的上下侧均固定连接有连接管(97)，且连接管(97)靠近垫环(92)的一端贯穿垫环(92)至两个加强盘(91)之间，连接杆(8)上对应定位槽(95)的位置开设有定位孔(98)，连接管(97)内靠近定位块(94)的一端插接有定位杆(99)，且定位杆(99)延伸出连接管(97)穿过定位孔(98)并插接在定位槽(95)内与吸附块(96)吸附，连接管(97)内处于垫环(92)内的一端插接有拉杆(910)，连接管(97)内壁且位于拉杆(910)的内侧固定连接有定位环(911)，且定位环(911)与拉杆(910)之间通过拉伸弹簧(912)活动连接，矩形框(93)上下壁均开设有条形槽(913)，矩形框(93)内还设置有破拆板(914)，且破拆板(914)的上下两端分别插接在两个条形槽(913)内，拉杆(910)靠近矩形框(93)的一端贯穿矩形框(93)至条形槽(913)内并与破拆板(914)接触，拉杆(910)与定位杆(99)通过连接绳(915)固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种公交车内摆门及其应急逃生机构，其特征在于：所述破拆机构(9)还包括插杆(916)，所述插杆(916)处于门板(3)内，插杆(916)的顶端贯穿门板(3)顶壁并插接在插槽(6)内，插杆(916)的底端依次贯穿垫环(92)和矩形框(93)顶壁至条形槽(913)内并与破拆板(914)上表面接触。

3.根据权利要求2所述的一种公交车内摆门及其应急逃生机构，其特征在于：所述拉伸弹簧(912)处于压紧状态，连接绳(915)也处于拉紧状态。

4.根据权利要求3所述的一种公交车内摆门及其应急逃生机构，其特征在于：所述破拆板(914)为有机玻璃板，且破拆板(914)前后壁的中部均开设有左右延伸的破拆槽(10)。

5.根据权利要求4所述的一种公交车内摆门及其应急逃生机构，其特征在于：所述加强盘(91)为钢板，门板(3)正面对应加强盘(91)位置的开口处铰接有破拆门(11)，且加强盘(91)上对应破拆门(11)的位置开设有矩形孔(12)。

6.根据权利要求5所述的一种公交车内摆门及其应急逃生机构，其特征在于：所述破拆门(11)的顶端固定连接有吸附板(13)，且吸附板(13)吸附在门板(3)正面。

7.根据权利要求6所述的一种公交车内摆门及其应急逃生机构，其特征在于：所述拉杆(910)直径是条形槽(913)宽度的三分之二，拉杆(910)和插杆(916)直径相同。