[发明专利]一种公交车内摆门及其应急逃生机构

说明书

本发明属于内摆门技术领域，公开了一种公交车内摆门及其应急逃生机构。该公交车内摆门及其应急逃生机构，包括包括门泵总成、前门转轴和门板，所述门泵总成包括门泵支撑板、气缸、用于控制气缸的电磁阀、调压阀、位于车内的应急阀,所述气缸输出端通过气缸摆臂活动连接有安装与门泵总成内的连接轴，连接轴的底端延伸至门泵支撑板的下侧并与前门转轴的顶端固定连接,所述门板位于门泵支撑板的下侧。该公交车内摆门及其应急逃生机构，连接杆通过定位杆与门板形成连接，利用破拆机构的设计，打破破拆板后能够使定位杆和连接杆快速脱离，插杆脱离插槽，使得门板快速脱离前门转轴和滑块，方便乘客快速逃生，解决了背景技术中提出的问题。

技术领域

本发明涉及内摆门的技术领域，具体为一种公交车内摆门及其应急逃生机构。

背景技术

现在公交车的气动内摆门均在车内外配装有应急阀，在紧急情况下需要打开车门时能够操作应急阀通过电磁阀控制气缸打开车门，为乘客的快速逃生提供保障。

但是在实际使用情况中，如果车辆发生碰撞，在门框和门出现变形的情况下会出现操作应急阀也难以开门的情况，门泵总成、转轴总成、门板总成往往为一体的固定连接设计，难以进行快速拆除打开逃生通道，故此本申请提出一种基于气动内摆门的应急破拆机构。

发明内容

本发明的发明目的在于提供了一种公交车内摆门及其应急逃生机构，该公交车内摆门及其应急逃生机构能够在紧急情况下使门板折叠脱离门泵，为乘客打开逃生空间，解决了背景技术中提出的问题。

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种公交车内摆门及其应急逃生机构，包括包括门泵总成、前门转轴和门板，所述门泵总成包括门泵支撑板、气缸、用于控制气缸的电磁阀、调压阀、位于车内的应急阀,所述气缸输出端通过气缸摆臂活动连接有安装与门泵总成内的连接轴，连接轴的底端延伸至门泵支撑板的下侧并与前门转轴的顶端固定连接,所述门板位于门泵支撑板的下侧，门泵支撑板的下表面固定安装有导轨，导轨内滑动连接有滑块，滑块的下表面开设有插槽，所述门板为中空设计，门板正面开设有两个上下分布通孔，前门转轴右侧面对应通孔的位置固定连接有连接杆，且两个连接杆远离前门转轴的一端均通过对应通孔延伸至门板内部，门板内部还设置有破拆机构。

优选的，所述破拆机构包括加强盘，门板内前后壁上均固定连接有加强盘，且两个加强盘相对侧的边缘处通过垫环固定连接，两个加强盘之间还固定连接有矩形框，门板内后壁固定连接有两个定位块，且两个连接杆处于两个定位块之间，两个定位块相对侧面的中部均开设有定位槽，定位槽底壁粘接有吸附块，门板内壁且位于垫环的上下侧均固定连接有连接管，且连接管靠近垫环的一端贯穿垫环至两个加强盘之间，连接杆上对应定位槽的位置开设有定位孔，连接管内靠近定位块的一端插接有定位杆，且定位杆延伸出连接管穿过定位孔并插接在定位槽内与吸附块吸附，连接管内处于垫环内的一端插接有拉杆，连接管内壁且位于拉杆的内侧固定连接有定位环，且定位环与拉杆之间通过拉伸弹簧活动连接，矩形框上下壁均开设有条形槽，矩形框内还设置有破拆板，且破拆板的上下两端分别插接在两个条形槽内，拉杆靠近矩形框的一端贯穿矩形框至条形槽内并与破拆板接触，拉杆与定位杆通过连接绳固定连接。

优选的，所述破拆机构还包括插杆，所述插杆处于门板内，插杆的顶端贯穿门板顶壁并插接在插槽内，插杆的底端依次贯穿垫环和矩形框顶壁至条形槽内并与破拆板上表面接触。

优选的，所述拉伸弹簧处于压紧状态，连接绳也处于拉紧状态。

优选的，所述破拆板为有机玻璃板，且破拆板前后壁的中部均开设有左右延伸的破拆槽，破拆槽的设计使得乘客逃生时能够快速打破破拆板。

优选的，所述加强盘为钢板，门板正面对应加强盘位置的开口处铰接有破拆门，且加强盘上对应破拆门的位置开设有矩形孔。