[发明专利]车载燃料电池的异常检测方法、装置及车辆

说明书

本申请公开了一种车载燃料电池的异常检测方法、装置及车辆，其中，方法包括：检测车载燃料电池的每个电池组周围的至少一个检测点的实际磁感应强度；判断实际磁感应强度是否处于预设磁感应强度区间；在任一检测点的实际磁感应强度未处于预设磁感应强度区间时，判定任一检测点对应的电池组存在水淹或膜干异常。由此，解决了目前无法检测出单体电池是否存在水淹或膜干异常等问题。

技术领域

本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种车载燃料电池的异常检测方法、装置及车辆。

背景技术

燃料电池电堆最理想的工作条件为恒流稳态输出，这种工作方式可实现燃料电池电堆的最长最理想工作寿命。故燃料电池在固定式应急发电站，船舶等方面作为绿色清洁能量源具有突出优势。

但是车辆工况条件复杂多变，为保证氢燃料电池电堆发电性能能够满足多变工况的要求，必然会存在电堆的急加/急降载情况。急加/急降载对于燃料电池的损伤巨大，是引起燃料电池寿命大幅度衰减的主要原因，也是阻碍目前燃料电池车辆大规模推广应用的主要原因

相关技术中，利用电压巡检仪CVM是目前检测电堆各单体电池发电情况的唯一手段，然而，CVM检测出的电压只能体现单个单体电池是否处于正常状态，不具备检测单体电池局部发电情况的能力，因此无法检测出单体电池是否存在水淹或膜干异常，亟待解决。

申请内容

本申请提供一种车载燃料电池的异常检测方法、装置及车辆，以解决目前无法检测出单体电池是否存在水淹或膜干异常等问题。

本申请第一方面实施例提供一种车载燃料电池的异常检测方法，包括以下步骤：检测车载燃料电池的每个电池组周围的至少一个检测点的实际磁感应强度；判断所述实际磁感应强度是否处于预设磁感应强度区间；在任一检测点的实际磁感应强度未处于所述预设磁感应强度区间时，判定所述任一检测点对应的电池组存在水淹或膜干异常。

进一步地，在判断所述实际磁感应强度是否处于所述预设磁感应强度区间之前，还包括：获取每个检测点处的参考磁感应强度；根据所述参考磁感应强度获取所述磁感应强度区间。

进一步地，所述获取每个检测点处的参考磁感应强度，包括：获取当前电池组中单体电池的个数；根据所述单体电池的个数确定所述参考磁感应强度。

进一步地，在所述个数为单个时；

所述参考磁感应强度为：

其中，k取的整数部分，n为所述所有单体电池的个数，Δ(n-12i)表示第(n-12i)个电池组的磁感应强度，n为正整数；

所述磁感应强度区间为：[0.97B_n，1.03B_n]。

进一步地，，在所述个数为两个时；

如果所有单体电池的个数为偶数，则所述参考磁感应强度为：

其中，k取整数部分，Δ(n-6i)表示第(n-6i)个电池组的磁感应强度，n为正整数，2n表示所有单体电池的个数；

如果所有单体电池的个数为奇数，则所述参考磁感应强度为：

其中，k取整数部分，2n+1表示所有单体电池的个数，第2n+1个单体电池的磁感应强度为：

进一步地，在所述个数为两个时，所述磁感应强度区间为：

[0.97(B_2n-1+B_2n)，1.03(B_2n-1+B_2n)]；

第2n+1个单体电池的磁感应强度区间为：