[发明专利]直升机尾减速器桨距操纵轴加工用装置及加工方法

权利要求书

1.一种直升机尾减速器桨距操纵轴加工用装置，其特征在于：包括自涨紧夹具，所述自涨紧夹具包括支撑柱(3)以及分别套设于支撑柱(3)外壁两端的第一找正锁紧机构和第二找正锁紧机构；

所述第一找正锁紧机构包括第一周向找正件(4)、第一弹性涨紧件(5)和第一锁紧件(6)，第一弹性涨紧件(5)位于第一周向找正件(4)和第一锁紧件(6)之间；

所述第二找正锁紧机构包括第二周向找正件(7)、第二弹性涨紧件(8)、第二锁紧件(9)，第二弹性涨紧件(8)位于第二周向找正件(7)和第二锁紧件(9)之间；

所述第一周向找正件(4)和第二弹性涨紧件(8)分别与大端内孔(112)和小端内孔(131)相配合，所述第一弹性涨紧件(5)、第二弹性涨紧件(8)同心。

2.根据权利要求1所述的直升机尾减速器桨距操纵轴加工用装置，其特征在于：小端内孔(131)包括小端轴向定位孔(1311)和小端支靠孔(1312)，小端轴向定位孔(1311)靠近小端内孔(131)外侧方向设置，所述小端支靠孔(1312)包括平行于内孔轴向方向的轴向定位支靠面和垂直于内孔轴向方向的径向定位支靠面，所述小端支靠孔(1312)的轴向定位支靠面与第二周向找正件(7)的外壁相配合；所述第二弹性涨紧件(8)外壁设有凸起，凸起一端面与小端支靠孔(1312)的径向定位支靠面相配合，凸起的外壁与第二周向找正件(7)相配合。

3.根据权利要求2所述的直升机尾减速器桨距操纵轴加工用装置，其特征在于：所述小端支靠孔(1312)的内径大于小端轴向定位孔(1311)。

4.根据权利要求3所述的直升机尾减速器桨距操纵轴加工用装置，其特征在于：大端内孔(112)包括大端轴向定位孔(1121)和大端大孔(1122)，大端轴向定位孔(1121)靠近大端内孔(112)外侧方向设置，大端轴向定位孔(1121)的内壁与第一周向找正件(4)的外壁相配合。

5.根据权利要求4所述的直升机尾减速器桨距操纵轴加工用装置，其特征在于：所述大端轴向定位孔(1121)孔径小于大端大孔(1122)的孔径。

6.根据权利要求1所述的直升机尾减速器桨距操纵轴加工用装置，其特征在于：所述支撑柱(3)两端的外周壁上设有定位突起，所述第一弹性涨紧件(5)、第二弹性涨紧件(8)的内壁分别开设有定位凹槽，所述定位突起和定位凹槽相配合。

7.一种直升机尾减速器桨距操纵轴加工方法，其特征在于：包括以下步骤：

S1、对桨距操纵轴(1)进行粗加工，加工出大端内孔(112)，小端内孔(131)，小端外侧内孔(132)，侧部(12)的外圆面(121)、倾斜端面(122)、锥面(125)，中部内孔(14)的轮廓；

S2、将小端(13)定位固定在夹具(2)上，将夹具(2)装夹在三爪卡盘上，中心架支撑外圆面(121)，找正外圆面(121)跳动不大于0.015mm，精加工中部内孔(14)、大端内孔(112)、小端内孔(131)型面及大端(11)的端面连接孔(111)；

S3、安装根据权利要求1至6中任一项所述的自涨紧夹具，以大端(11)外圆面(121)及外花键(124)表面为基准，找正第一弹性涨紧件(5)外圆跳动不大于0.02mm，保证大端轴向定位孔(1121)和基准的同轴度要求，找正端面上的端面连接孔(111)圆周对称偏差不大于0.01mm，加工桨距操纵轴(1)外型面及小端外侧内孔(132)；

S4、对桨距操纵轴(1)待喷涂区域进行喷砂处理，使表面粗糙度≥4μm，再进行等离子喷涂处理，最后对喷涂后的表面进行磨削加工。

8.根据权利要求7所述的直升机尾减速器桨距操纵轴加工方法，其特征在于：所述步骤S4中，喷砂处理的速度为800mm/min-1200mm/min，桨距操纵轴(1)的转速80r/min-120r/min，桨距操纵轴(1)和喷砂口的间距为200±50mm，喷砂压力为3.5-5.5bar。