[发明专利]一种二缸发动机涡轮增压系统装置

说明书

本发明涉及一种二缸发动机涡轮增压系统装置，包括涡轮，涡轮中设有涡壳进气口，涡壳进气口安装压力调节器，压力调节器通过多通管进气装置连通发动机出气口，压力调节器上开有压力调节器输入端和压力调节器输出端，压力调节器内设有不等距通道，不等距通道连通压力调节器输入端、压力调节器输出端。

技术领域

本发明属于涡轮增压器技术领域，涉及二缸发动机涡轮增压系统装置。

背景技术

在涡轮增压器技术领域，涡轮增压器产品已广泛应用于以内燃机为动力的轿车、拖拉机、发电设备、船用、工程机械和军工机械上。其中，在小功率发动机中双缸发动机功率在20~40KW的发动机，而且满足高原使用，目前在行业中均未发现在应用增压器匹配技术。由于我国地处2500m 的高原地区较多，因此20KW小功率发动机配套增压器的需求也多，尤其应用在国防、卫星基站需求更加迫切。

增压器中涡壳，使增压器与发动机废气排放处直接相连，通过涡壳特殊的流道利用废气动力做功，来推动增压器中的转子组件的旋转，是增压器利用发动机排出气体做功的主要动力来源，并推动在涡壳中的涡轮转子整体高速旋转每分钟可以达到20万转以上。

但由于传统的增压器广泛配套于三缸以上发动机，在双缸发动机匹配增压器时，双缸发动机也仅有1/2 时间有排气。发动机排气流量上下不稳定，有周期性的排气压力的上升和下降，并有断续状况，造成传统的增压器工作状态不稳定，不能匹配并达到相适应发动机的性能；可见，传统的增压器已无法匹配小功率双缸发动机。

在实现本发明的过程中，发明人发现现有技术中至少存在排气流量不稳定、工作状态不稳定和应用范围广等缺陷，尤其在高原地区，增压器工作稳定不可能实现。

发明内容

本发明的目的在于提供一种二缸发动机涡轮增压系统装置，能解决上述问题，且能实现排气流量稳定、工作状态稳定。

按照本发明提供的技术方案： 一种二缸发动机涡轮增压系统装置，包括涡轮，所述涡轮中设有涡壳进气口，所述涡壳进气口安装压力调节器，所述压力调节器通过多通管进气装置连通发动机出气口。

作为本发明的进一步改进，所述压力调节器上开有压力调节器输入端和压力调节器输出端，所述压力调节器内设有不等距通道，所述不等距通道连通所述压力调节器输入端、压力调节器输出端。

作为本发明的进一步改进，所述压力调节器输入端和所述压力调节器输出端夹角设置成85-95°。

作为本发明的进一步改进，所述多通管进气装置上开有多通管输入端和多通管输出端，所述多通管进气装置中开有至少两个进气通道，所述进气通道连通所述多通管输入端和所述多通管输出端。

作为本发明的进一步改进，所述压力调节器采用铸造一体而成。

作为本发明的进一步改进，所述多通管进气装置采用铸造一体而成。

作为本发明的进一步改进，所述涡轮包括涡壳，所述涡壳底部设有涡壳进气口，所述涡壳内部设有涡壳流道，所述涡壳侧面连接中间壳体，所述中间壳体另一侧连接压壳。

作为本发明的进一步改进，所述中间壳体中设有中间气道，所述压壳中设有压壳气道，所述压壳侧面开有压壳出气口，所述涡壳进气口、涡壳流道、中间气道、压壳气道、压壳出气口依次连通，所述中间壳体中转动安装涡轴，所述涡轴一端安装叶轮，另一端安装压轮。

作为本发明的进一步改进，所述叶轮位于所述涡壳中，所述压轮位于所述压壳中。

作为本发明的进一步改进，所述至少两个进气通道（3-1）长度一致。

本申请的积极进步效果在于：