[发明专利]一种动态路径费用确定方法、装置、设备及介质

权利要求书

1.一种动态路径费用确定方法，其特征在于，包括：

获取乘客出行数据；

根据所述乘客出行数据，计算乘车时间费用；

根据所述乘客出行数据，计算换乘时间费用；

根据所述乘客出行数据，计算动态拥挤惩罚费用；

根据所述乘车时间费用、所述换乘时间费用和所述动态拥挤惩罚费用，计算动态路径出行费用。

2.根据权利要求1所述的一种动态路径费用确定方法，其特征在于，所述根据所述乘客出行数据，计算乘车时间费用，包括：

根据所述乘客出行数据，获取乘客在路径上的乘车时间；其中，所述乘车时间包括列车在各个轨道交通区间的行驶时间，以及列车在各个站台的停站等待时间；

根据所述乘车时间，计算乘车时间费用；

其中，所述乘车时间费用的计算公式为：

其中，表示列车在路径k区段i内的行驶时间，表示列车在t站台的等待时间，S表示路径k上的车站数；kc代表在路径k区段内的乘车时间。

3.根据权利要求1所述的一种动态路径费用确定方法，其特征在于，所述根据所述乘客出行数据，计算换乘时间费用，包括：

根据所述乘客出行数据，获取乘客的换乘步行时间和换乘等待时间；

根据所述换乘步行时间和所述换乘等待时间，计算换乘时间费用；

其中，所述换乘时间费用的计算公式为：

代表乘客在换乘站j从线路l换乘至线路m所需的换乘时间，h代表换乘；代表从线路l换乘至线路m的路径中换乘站j的累计换乘次数；代表从线路l换乘至线路m所花的步行时间，wj代表在换乘站j走行换乘；α代表从线路l换乘至线路m所花的步行时间的惩罚参数；β代表换乘惩罚参数；T_m代表线路m的列车的平均行车间隔时间。

4.根据权利要求1所述的一种动态路径费用确定方法，其特征在于，所述根据所述乘客出行数据，计算动态拥挤惩罚费用，包括：

获取轨道交通网络中路径上的客流量、列车座位数和列车额定满载人数；

获取列车内一般拥挤时的第一惩罚系数和过度拥挤时的第二惩罚系数；

根据所述客流量、列车座位数、列车额定满载人数、第一惩罚系数和第二惩罚系数，计算动态拥挤度；

对实时采集的车厢视频数据进行分析，定时更新车厢平均拥挤度；

根据所述平均拥挤度，对所述动态拥挤度进行定时动态更新；

根据所述动态拥挤度计算动态拥挤惩罚费用。

5.根据权利要求4所述的一种动态路径费用确定方法，其特征在于，所述对实时采集的车厢视频数据进行分析，定时更新车厢平均拥挤度，包括：

获取站台的候车人数；

获取列车内的车厢实时视频，计算车厢内的已有人数和拥挤度，并确定车厢平均拥挤度。

6.根据权利要求5所述的一种动态路径费用确定方法，其特征在于，

所述动态拥挤度的计算公式为：

其中，Z_l表示线路l的座位数，C_p表示该线路列车核定载客人数；α表示一般拥挤时的系数；β表示非常拥挤时的系数；ρ_i代表车厢平均拥挤度；x代表候车人数。

7.根据权利要求1所述的一种动态路径费用确定方法，其特征在于，所述方法还包括：

获取交通线网信息，确定各节车厢内的人群数和车厢密度；所述交通线网信息包括但不限于线路运营里程、站间距、运营时刻、闸机设备数据和车厢视频流数据；

获取不同类型乘客的路径选择行为的调研信息；

根据所述交通线网信息和所述调研信息，确定线路清分规则；

获取所述动态路径出行费用，并且计算交通出行的有效路径；

通过所述动态路径出行费用确定各个有效路径的客流分配比例；

根据所述客流分配比例确定清分模型。