[发明专利]一种新能源汽车用电池散热装置

说明书

本发明公开了一种新能源汽车用电池散热装置，包括箱体，所述箱体的内部设有除尘装置、风冷机构、过滤装置，所述除尘装置设置在箱体的内壁顶部，所述过滤装置设置在箱体的内部且靠近风冷机构的位置，所述螺旋导流片固定在箱体的内壁顶部位置，所述摩擦吸附器转动连接在箱体的内部且靠近螺旋导流片的位置，所述气孔开设在箱体的内部且位于摩擦吸附器的位置，所述滤网设置在气孔的位置，所述集尘装置设置在箱体的内部且靠近摩擦吸附器的位置，本发明涉及新能源汽车技术领域。该新能源汽车用电池散热装置，达到了散热同时除尘的目的，可对电池及时散热，并对灰尘进行去除，减少灰尘堆积，有利于散热，延长了使用寿命，提高了使用性能。

技术领域

本发明涉及新能源汽车技术领域，具体为一种新能源汽车用电池散热装置。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。近年来，人们对新能源汽车的关注不断提高，而纯电动汽车成为新能源汽车的主力军，纯电动汽车无需使用汽油、柴油，因此，几乎对大气没有污染，纯电动汽车的动力来自于蓄电池，而蓄电池需要进行充电后才能给汽车提供动力。随着新能源汽车的快速发展，对新能源汽车性能和安全性的要求也越来越高。电池模组作为新能源汽车的重要组成部件之一，要求电池模组能大倍率充放电，以提高汽车功率，缩短充电时间。电芯在大倍率充放电过程中会产生大量热量，加之电池模组结构紧凑，热量易积聚，造成电池模组局部过热或温度不均匀，进而导致电池模组性能下降、容量衰减，甚至会引发热失控，危及车主的人身财产安全。

目前，市场上现有的新能源汽车用电池散热装置大多以风冷为主，风冷散热方式相对简单，但在散热的过程中，大量的灰尘、毛发或柔性丝状物会进入到电池的箱体内，尤其是一些干旱，灰尘较大的地区，长时间容易造成灰尘堆积，使得电池表面积存大量的灰尘、毛发等，进而影响电池的散热，同时影响使用寿命，降低了使用性能。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种新能源汽车用电池散热装置，解决了现有的新能源汽车用电池散热装置大多因风冷为主，风冷散热方式相对简单，但在散热的过程中，大量的灰尘、毛发或柔性丝状物会进入到电池的箱体内，尤其是一些干旱，灰尘较大的地区，长时间容易造成灰尘堆积，使得电池表面积存大量的灰尘、毛发等，进而影响电池的散热，同时影响使用寿命，降低了使用性能的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种新能源汽车用电池散热装置，包括箱体，所述箱体的内部设有除尘装置、风冷机构、过滤装置，所述除尘装置设置在箱体的内壁顶部，所述风冷机构固定在箱体的内壁底部，所述过滤装置设置在箱体的内部且靠近风冷机构的位置，所述除尘装置设有螺旋导流片、摩擦吸附器、气孔、滤网、集尘装置，所述螺旋导流片固定在箱体的内壁顶部位置，所述摩擦吸附器转动连接在箱体的内部且靠近螺旋导流片的位置，所述气孔开设在箱体的内部且位于摩擦吸附器的位置，所述滤网设置在气孔的位置，所述集尘装置设置在箱体的内部且靠近摩擦吸附器的位置。

优选的，所述集尘装置设有挡板装置、弧形压杆、复位弹簧、弹性气囊、集尘器，连接通道，所述挡板装置转动连接在箱体的内部且靠近摩擦吸附器的位置，所述弧形压杆固定在挡板装置的表面一侧，所述弧形压杆与箱体内部之间滑动连接，所述复位弹簧固定在弧形压杆顶部与箱体内部相对应的两侧之间，所述弹性气囊设置在箱体的内部且位于弧形压杆远离挡板装置的一端，所述集尘器设置在箱体的内部且靠近弹性气囊的位置，所述连接通道开设在弧形压杆的内部。

优选的，所述连接通道、弹性气囊、集尘器之间连通，所述集尘器的工作端设置有出气单向阀，所述连接通道的端部设置有进气单向阀。

优选的，所述挡板装置设有挡板主体、储尘腔、集尘口，所述储尘腔开设在挡板主体的内部，所述储尘腔与连接通道连通，所述集尘口开设在挡板主体的表面，所述集尘口与储尘腔之间连通。