[发明专利]一种机车信号设备电流灵敏度测试方法

说明书

本发明公开了一种机车信号设备电流灵敏度测试方法，解决了现有便携式发码器均不能测试机车信号设备的电流灵敏度问题，属于机车信号设备检测技术领域。该方法包括：量化轨道电路信号的制式、幅值和接收线圈安装高度与钢轨短路电流之间的函数关系；测量机车信号接收线圈的安装高度；控制发码器发送轨道电路信号，通过调整轨道电路信号的幅值，观察机车信号设备上灯的临界点，并根据函数关系、安装高度、以及临界点对应的发送的幅值，得到临界点对应的等效钢轨短路电流值作为电流灵敏度。该方法无需将机车信号设备从车上取下进行测试，检测人员在机车内一人无线遥控即可确定机车信号的电流灵敏度，操作布置方便，同时提高了作业效率。

技术领域

本发明涉及机车信号设备检测技术领域，特别涉及一种机车信号设备电流灵敏度测试方法。

背景技术

机车信号灵敏度是使机车信号设备稳定译码的最小钢轨短路电流，是以输出显示(即上灯显示)为指标的项目，机车信号设备应做到在轨道电路最不利的条件下，能够正常接收主机工作电流，保证机车信号双路接收，并能够正确有效的译码，从而保证行车安全。灵敏度过高会造成车载主机易受干扰信号影响，引起译码错误，导致机车信号误动作。灵敏度过低会导致机车信号丢码，延时收码，极有可能造成较严重后果。

各电务段车载设备车间进行机车信号设备、GYK设备和动车ATP设备的检测作业时，在无轨道电路环线位置需要使用便携发码设备；目前，各车载设备车间使用的便携发码器或者发码块要么只能向一个接收线圈发码，不能构成简易环线，且作业效率低下；要么是体积较大的发码棒，不便外出作业携带。无论是发码器还是发码棒，都不能测试机车信号设备的电流灵敏度。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。

为此，本发明的目的在于提出一种机车信号设备电流灵敏度测试方法。

为达到上述目的，本发明实施例提出了机车信号设备电流灵敏度测试方法，包括准备步骤和测试步骤：所述准备步骤包括：步骤S11，量化轨道电路信号的制式、幅值和接收线圈安装高度与钢轨短路电流之间的函数关系；所述测试步骤包括：步骤S21，测量机车信号接收线圈的安装高度；步骤S22，控制发码器发送指定制式、低频、载频、幅值的轨道电路信号，通过调整所述轨道电路信号的幅值，观察机车信号设备上灯的临界点，并根据所述函数关系、测量得到的安装高度、以及所述临界点对应的发送的幅值，得到所述临界点对应的等效钢轨短路电流值作为电流灵敏度。

本发明实施例的机车信号设备电流灵敏度测试方法，基于一个发码遥控装置和一个发码器，检测人员将发码器放在一个机车信号接收线圈下部的钢轨上，在机车内使用遥控装置无线遥控发码器，发送轨道电路信号，由机车信号接收线圈接收信号，通过接线盒传送给机车信号主机板，由主机板进行译码，并执行相应操作，根据轨道电路信号的制式、幅值、机车信号安装高度所对应的等效钢轨短路电流值与机车信号设备上灯情况，测试机车信号设备电流灵敏度是否在标准范围之内，从而保证行车安全。该方法操作布置方便，无线遥控，无需将机车信号设备从车上取下进行测试，便可实现在车检测，提高了作业效率。

另外，根据本发明上述实施例的机车信号设备电流灵敏度测试方法还可以具有以下附加的技术特征：

进一步地，在本发明的一个实施例中，所述步骤S11具体包括如下步骤：测量并记录所述接收线圈的安装高度H0；关闭所述发码器，使用环线发码箱发送一定制式、低频、载频和幅值的轨道电路信号，测量并记录当前钢轨短路电流值为A0，接收线圈感应信号幅值为B0；关闭所述环线发码箱，使用所述发码器发送轨道电路信号，调整信号幅值，当接收线圈感应信号幅值为B0时，记录下当前发码器发送的轨道电路信号幅值为C0；多次重复测试，得到多组数据(Hx,Ax,Bx,Cx)(x＝0,1,2…)，采用曲线拟合的方式，获取不同轨道电路信号制式下，接收线圈安装高度Hx,发码器发码信号幅值Cx与钢轨短路电流Ax之间的函数关系：

Ax＝a*Hx+b*Cx(x＝0,1,2…)