[发明专利]一种动车组裙板防护紧固件

说明书

本发明公开了一种动车组裙板防护紧固件，属于紧固件技术领域，包括螺头、固定螺帽和止动螺帽，所述螺头底部上设置有螺杆，所述固定螺帽和所述止动螺帽皆套设于所述螺杆上，所述固定螺帽和所述止动螺帽皆与所述螺杆螺纹连接，所述固定螺帽位于所述止动螺帽和所述螺头之间，且所述止动螺帽套设于所述固定螺帽上；本发明通过止动螺帽和固定螺帽共同连接在螺杆上，止动螺帽对固定螺帽具有反向螺纹止动作用，止动螺帽和固定螺帽相互牵扯，不会同时受到振动而向同一方向滑动，从而避免固定螺帽在螺杆上松动回转，固定效果好；通过防震胶环和止动条对裙板本体的弹性阻尼作用，吸收裙板本体的振动，从而保证紧固结构稳定不松动。

技术领域

本发明属于紧固件技术领域，尤其涉及一种动车组裙板防护紧固件。

背景技术

裙板是安装在列车两侧下方位置的挡板，当列车在高速行驶时，裙板可用来减少车体两侧的气流进入车底，引导气流，减小空气阻力；同时对车底各零部件起到遮挡和保护作用。动车组在高速运行过程中产生的振动容易使紧固件松动，从而使得裙板防护连接失效。

发明内容

本发明的目的在于：为了解决动车组高速运行产生的振动，使得紧固件松动，导致裙板连接失效的问题，而提出的一种动车组裙板防护紧固件。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种动车组裙板防护紧固件，其包括螺头、固定螺帽和止动螺帽，所述螺头底部上设置有螺杆，所述固定螺帽和所述止动螺帽皆套设于所述螺杆上，所述固定螺帽和所述止动螺帽皆与所述螺杆螺纹连接，所述固定螺帽位于所述止动螺帽和所述螺头之间，且所述止动螺帽套设于所述固定螺帽上，所述止动螺帽与所述固定螺帽螺纹连接，所述固定螺帽和所述螺头分别抵住裙板本体的相对两侧，所述螺头上的凸台和止动条抵住所述裙板本体，所述固定螺帽的四周设置有卡台，所述卡台上的弹性阻尼机构抵住所述裙板本体。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述螺杆上设置有第一外螺纹，所述固定螺帽的内壁设置有第一内螺纹，所述第一内螺纹螺接所述第一外螺纹，所述固定螺帽面向止动螺帽的一面上设置有导柱，所述导柱套设于所述螺杆上。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述止动螺帽的内壁设置有第一内螺纹，所述第一内螺纹螺接所述第一外螺纹，所述止动螺帽面向所述固定螺帽的端部设置有避空盲孔，所述导柱的外壁上设置有第二外螺纹，所述避空盲孔的内壁上设置有第二内螺纹，所述第二内螺纹螺接所述第二外螺纹。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一内螺纹和所述第二外螺纹的螺旋方向相反，所述第一外螺纹和所述第二外螺纹的螺旋方向相反。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述凸台为两块且位于所述螺杆的相对两侧，所述凸台面向所述裙板本体的端面上开设有多个缺口。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述止动条沿所述螺杆的轴心呈等角度均匀排列布置，所述止动条的一侧上开设有斜面。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述弹性阻尼机构包括防震胶环和调节螺栓，所述卡台面向所述螺头的端面上开设有卡槽，所述卡槽为环形，所述防震胶环卡接于所述卡槽内，且所述防震胶环抵住所述裙板本体，所述调节螺栓位于所述固定螺帽和所述止动螺帽之间，且所述调节螺栓穿过所述卡台抵住所述防震胶环，所述调节螺栓为多个布置，所述调节螺栓与所述卡台螺纹连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述调节螺栓沿所述固定螺帽的轴心呈等角度均匀排列布置。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述防震胶环的高度大于所述卡槽的深度。