[发明专利]一种气电双控辅助驻车阀和商用车制动系统有效
| 申请号： | 202011643679.8 | 申请日： | 2020-12-30 |
| 公开（公告）号： | CN112644443B | 公开（公告）日： | 2021-11-02 |
| 发明（设计）人： | 郭冬妮;田博;刘明明;乔艳辉;马明武;高枫;张军;曲健刚;和光宇;贾玮琦 | 申请（专利权）人： | 一汽解放汽车有限公司 |
| 主分类号： | B60T13/04 | 分类号： | B60T13/04;B60T13/24;B60T15/18;B60T7/10 |
| 代理公司： | 北京远智汇知识产权代理有限公司 11659 | 代理人： | 林波 |
| 地址： | 130011 吉林省*** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 气电双控 辅助 驻车阀 商用 制动 系统 | ||
1.一种气电双控辅助驻车阀，其特征在于，包括：
双通单向阀(1)，包括双通单向阀行车进气口(11)、双通单向阀出气口(12)和双通单向阀驻车进气口(13)；
气控两位三通阀(2)，包括气控两位三通阀进气控制口(21)、气控两位三通阀进气口(22)、气控两位三通阀排气口(23)、气控两位三通阀出气口(24)和气控两位三通阀排气控制口(25)；以及
电控两位三通阀(4)，包括电控两位三通阀控制口(41)、电控两位三通阀进气口(42)、电控两位三通阀排气口(43)和电控两位三通阀出气口(44)；
所述双通单向阀行车进气口(11)与行车脚阀控制气相连，所述双通单向阀出气口(12)与行车继动阀或气室相连，所述双通单向阀驻车进气口(13)与所述气控两位三通阀出气口(24)相连；所述气控两位三通阀进气控制口(21)与所述电控两位三通阀出气口(44)相连，所述气控两位三通阀进气口(22)和所述电控两位三通阀进气口(42)分别与供气口(5)相连，所述电控两位三通阀排气口(43)与排气阀(3)相连，所述气控两位三通阀出气口(24)与所述双通单向阀驻车进气口(13)相连，所述气控两位三通阀排气控制口(25)与车辆驻车手动阀控制气相连；所述电控两位三通阀控制口(41)与车辆控制辅助驻车的自复位开关相连，所述电控两位三通阀排气口(43)和所述电控两位三通阀出气口(44)相连。
2.根据权利要求1所述的气电双控辅助驻车阀，其特征在于，所述供气口(5)与车辆的贮气筒相连。
3.根据权利要求1所述的气电双控辅助驻车阀，其特征在于，所述电控两位三通阀(4)还包括电控两位三通阀回位弹簧(45)，所述电控两位三通阀回位弹簧(45)被配置为在电控两位三通阀控制口(41)不通电的情况下，所述电控两位三通阀(4)能够自动回位。
4.根据权利要求1所述的气电双控辅助驻车阀，其特征在于，所述气电双控辅助驻车阀包括四个工作状态，分别为行车状态、行车制动状态、驻车制动无辅助驻车状态和驻车制动有辅助驻车状态。
5.根据权利要求4所述的气电双控辅助驻车阀，其特征在于，所述行车状态为：所述行车脚阀和所述车辆驻车手动阀处于行车位置，当所述供气口(5)有气体，所述气控两位三通阀排气控制口(25)有气体，所述气控两位三通阀出气口(24)与所述排气阀(3)连通，所述气控两位三通阀(2)处于排气状态，所述气控两位三通阀出气口(24)无气体输出，与之相连的所述双通单向阀驻车进气口(13)无气体，所述双通单向阀行车进气口(11)无气体，所述双通单向阀出气口(12)无气体输出，使车辆处于行车无制动状态。
6.根据权利要求4所述的气电双控辅助驻车阀，其特征在于，所述行车制动状态为：所述行车脚阀处于行车制动位置，所述车辆驻车手动阀处于行车位置，所述供气口(5)有气体，所述气控两位三通阀排气控制口(25)有气体，所述气控两位三通阀出气口(24)与所述排气阀(3)连通，所述气控两位三通阀(2)处于排气状态，所述气控两位三通阀出气口(24)无气体输出，与之相连的所述双通单向阀驻车进气口(13)无气体，所述双通单向阀行车进气口(11)有气体，所述双通单向阀出气口(12)与所述双通单向阀行车进气口(11)连通，输出气体进行制动控制。
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