[实用新型]车灯的光反射结构、车灯及机动车辆

说明书

本公开提供一种车灯的光反射结构、车灯、和机动车辆。所述光反射结构包括：第一支架(10)；第一反射件(12)，其集成于第一支架(10)中；和第二反射件(20)；所述第一支架(10)支撑所述第二反射件(20)。

技术领域

本实用新型涉及照明及信号指示领域，具体地涉及一种车灯的光反射结构以及一种包含该光反射结构的车灯以及一种机动车辆。

背景技术

对于机动车辆的照明和/或信号指示装置(例如车灯，尤其是车前灯)而言，其性能对于车辆的行驶安全至关重要。在实践中，车前灯通常包括具备近光反射件的近光模块、以及和具备远光反射件的远光模块。

目前，机动车辆的车灯中，通过适当地设计光路，例如能够将远光模块的远光反射件和近光模块的近光反射件集成到一个较大的共用支架上；然而，在这种情况下，由于远光反射件和近光反射件二者例如配置成需共用一个照准(aiming)系统，从而需要在有限的安装空间内以尽量小的空间消耗容纳远光模块和近光模块二者以节约空间。共用支架的较大体积难以满足这种空间布置上的需要，且这种远光反射件与近光反射件二者集成式的设置会引起在外界冲击下所述支架易于受影响进而整个结构发生振动的风险。

为此，现有技术中亟需一种具备简单构造的、用于装配于照明和/或信号指示系统的有限空间中的包括远光模块和近光模块的光源组件，其具备对于各自的反射件的调整功能，且所述组件构造成适于减少振动和变形的风险。

实用新型内容

为了解决现有技术中存在的上述问题和缺陷的至少一个方面，本实用新型的目的在于提供一种车灯的光反射结构、一种包含该光反射结构的车灯、以及一种机动车辆。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案通过以下方式来实现：

根据本实用新型的第一方面，提供一种车灯的光反射结构，包括：第一支架；第一反射件，其集成于第一支架中；和第二反射件；所述第一支架支撑所述第二反射件。

通过以上设置，由于第二反射件直接由与所述第一反射件集成一体的第一支架支撑，因而第二反射件不需要专用的支架，由此，用于车灯的光反射结构在整体上减少了所需的部件，导致降低的成本和空间的节省；并且由于第一支架与第一反射件集成一体，相比分体式的连接更加稳固可靠。

进一步地，所述的光反射结构还包括联接机构，所述联接机构包括呈非共线布置且分别联接于第一支架与第二反射件之间的三个联接组件，所述三个联接组件分别以一端固定地联接至所述第一支架的朝向所述第二反射件的一侧上的三个接合部，且分别以相对端处设置的球面运动副而能够回转地联接至与所述第二反射件的朝向所述第一支架的一侧上的三个容纳结构。

通过上述设置，实现了第一支架与第二反射件之间的例如在三个位置处能够回转的联接，从而第二反射件以可调节的方式联接至第一支架。

更进一步地，所述三个联接组件之一配置成其球面运动副处于固定状态以实现第二反射件相对于第一反射件的固定；且所述三个联接组件的另外两个联接组件的球面运动副配置成通过分别在竖直方向转动和在水平方向转动来分别实现第二反射件相对于第一反射件的竖直方向调节和水平方向调节。

通过以上设置，三个联接组件分别用于调节第二反射件相对于第一反射件的固定状态、竖直方向转动和水平方向转动，由此实现了第一反射件与第二反射件之间各自出射光之间的相对扫略方向的调节。因此在第一反射件与第二反射件之一作为参照物的情况下，以简单结构实现了在三个联接组件处分立的调节，由此便利了调节了另一个反射件的相对出光方向。

更具体地，每个联接组件包括球头座和顶盖件；所述球头座一端具备球头且另一端联接至所述第一支架；所述顶盖件包括：球窝，位于所述顶盖件一端且配置成与所述球头协同工作以形成能够原地回转的球面运动副，和柱状突起，位于所述顶盖件的与所述球窝相反的另一端处，且容纳于所述第二反射件内。