[实用新型]一种电动车电机减震装置

说明书

本实用新型公开了一种电动车电机减震装置，包括防护箱，防护箱的左侧面通过螺钉连接有第一限位机构，第一限位机构由一个端盖和两个限位杆组成，防护箱内腔的底部放置有电机本体，防护箱的顶部设置有两个加固机构，加固机构由第一螺杆和防滑块组成，防护箱的右侧面设置有第二限位机构。本实用新型通过限位杆、第一螺杆、防滑块、螺纹盖、弹簧和限位板之间的相互配合能够提高电机本体安装在防护箱内部时的稳定性，从而减少电机本体的震动，进而减少震动导致电机内部器件松动的情况，通过设置缓冲垫和缓冲块能够对连接板与底座之间的作用力进行缓冲，从而能够进一步提高该减震装置的减震效果，进而提高该减震装置的实用性。

技术领域

本实用新型涉及一种减震装置，具体为一种电动车电机减震装置。

背景技术

电机是指依据电磁感应定律实现电能转换或传递的一种电磁装置，电机在电路中是用字母M表示，它的主要作用是产生驱动转矩，作为用电器或各种机械的动力源，发电机在电路中用字母G表示，它的主要作用是利用机械能转化为电能，电动车，即电力驱动车，又名电驱车，电动车分为交流电动车和直流电动车，通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆，电机是电动车上重要的驱动装置。

电机在使用过程中会发生震动，而震动可能会导致电机内部器件松动，进而影响电机的使用寿命。因此我们对此做出改进，提出一种电动车电机减震装置。

发明内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种电动车电机减震装置，包括防护箱，所述防护箱的左侧面通过螺钉连接有第一限位机构，所述第一限位机构由一个端盖和两个限位杆组成，所述防护箱内腔的底部放置有电机本体，所述防护箱的顶部设置有两个加固机构，所述加固机构由第一螺杆和防滑块组成，所述防护箱的右侧面设置有第二限位机构，所述第二限位机构由一个螺纹盖、若干个弹簧和一个限位板组成，所述防护箱的底部固定安装有连接机构，所述连接机构由连接座、连接板和底座组成，所述底座与连接板之间设置有缓冲机构，所述缓冲机构由两个缓冲垫和若干个缓冲块组成。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述端盖通过螺钉与防护箱的左侧面相连，两个所述限位杆的做单均与端盖的右侧面固定连接，所述限位杆的右端与电机本体接触。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一螺杆的外表面与防护箱的内壁螺纹连接，所述第一螺杆的底端与防滑块的顶部固定连接，所述防滑块的底端与电机本体的顶部接触。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述螺纹盖的外表面与防护箱的内壁螺纹连接，若干个所述弹簧的右端均与螺纹盖固定连接，若干个所述弹簧的左端均与限位板固定连接，所述限位板的左端与电机本体的右侧面接触。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接座的顶端与防护箱的顶部固定连接，所述连接座的底端与连接板的顶部固定连接，所述连接板的外表面与底座的内壁滑动连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，其中一个所述缓冲垫的顶部与连接板的底部接触，所述底座内腔的底部与另一个缓冲垫的底部接触，若干个所述缓冲块均设置在两个缓冲垫之间。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接板和底座之间螺纹连接有两个第二螺杆，两个所述第二螺杆的外表面均与两个缓冲垫的内壁穿插连接，两个所述第二螺杆的底端均贯穿底座并延伸至底座的底部且分别螺纹连接有螺母。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述底座两侧的底部均固定安装有安装块，两个所述安装块的大小和形状均相同，两个所述安装块上均开设有安装孔。