[实用新型]一种双速减速机

说明书

本实用新型涉及一种双速减速机，包括驱动电机和减速箱，所述驱动电机具有电机输出轴（1），所述电机输出轴（1）通过联轴器（5）与减速箱的减速轴（6）连接，所述的联轴器（5）与减速轴（6）固定连接，所述减速箱内设有减速机构并通过设有的液压换挡机构（13）进行换挡输出。本实用新型通过联轴器并配合齿轮传动加上液压换挡机构实现了驱动电机的双速输出，具有成本低、换挡可靠、输出稳定的有益效果。

技术领域

本实用新型涉及机械加工装备技术领域，尤其涉及一种机床驱动装置，具体是指一种双速减速机。

背景技术

在机床类产品中，减速机通常用于机床主轴驱动，在实际应用中，减速机有不同的安装位置，故可以安装在机床或者加工中心。而在通用类的机床产品中，由于需要加工多种不同的材料，对软的材料需要很高的切削速度，对硬的材料需要很高的切削力。

为此类机床设备能满足这样的要求，通常要求驱动电机既可以保持高的转速（原速输出，即传动比1:1）,又能降低转速以增加扭矩（减速输出，传动比通常设为1:4.1）。

而当前现有机床设备中通常采用同步带进行传动，只有一个传动比例，减速比单一，扭矩值恒定，不能满足通用型机床的设计要求。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术的不足，提供了一种能够通过换挡实现两种转速输出的双速减速机。

本实用新型是通过如下技术方案实现的，提供一种双速减速机，包括驱动电机和减速箱，所述驱动电机具有电机输出轴，所述的减速箱本体包括壳体和与壳体的前后两端固定连接的前端盖和后端盖，所述电机输出轴从后端盖穿出后通过联轴器与减速箱的减速轴连接，所述的联轴器与减速轴固定连接，所述电机输出轴上固定安装有第一齿轮，所述壳体内通过嵌设在前端盖和后端盖的轴承轴接的减速齿轮架，所述的减速齿轮架上依次设有第二齿轮和双联齿轮，所述的第一齿轮与第二齿轮啮合连接，所述的双联齿轮的上端为具有环形凹槽的轮片，所述的联轴器外圈还固定安装有滑套，所述滑套的外侧具有与所述的环形凹槽相配的拨轮，减速轴的下端还设有第三齿轮，还包括液压换挡机构，所述的液压换挡机构带动双联齿轮上下滑动，当双联齿轮处于上位时，所述的双联齿轮的齿轮与第减速轴上的第三齿轮脱离，当双联齿轮处于下位时，所述的双联齿轮的齿轮与减速轴上的第三齿轮啮合。

作为优选，所述的液压换挡机构包括一组对称设置的液压油缸，所述液压油缸的活塞杆固定在所述壳体内，液压油缸的缸体固定安装有一组换挡拨片，所述的换挡拨片将双联齿轮的轮片夹在其中，所述液压油缸的液压油管从壳体上设有的通孔穿出并连接液压系统。

作为优选，还包括档位检测装置，所述的档位检测装置包括一端固定安装在换挡拨片上的档位检测轴，所述的档位检测轴的另一端设有位置检测开关,所述的位置检测开关与控制系统电连接。

采用以上方案后，本实用新型将驱动电机与减速箱连接，通过内部的双联齿轮与不同的齿轮配合，从而形成不同的传动比，驱动电机的输出轴与减速箱的减速轴通过联轴器连接，连接后电动机旋转从而带动输入轴旋转。当液压油缸活动在最短行程的位置时，档位为一档，驱动电机的输出轴与减速轴的通过联轴器直接连接在一起，此时减速轴的速度与驱动电机速度一致，从而实现1:1的传动比；当液压油缸活动在最长行程的位置时，档位在二档，此时减速轴上的联轴器与驱动电机断开连接，驱动电机在输出轴上的第一齿轮通过与第二齿轮啮合带动齿轮减速架的转轴转动，并通过双联齿轮与第三齿轮的减速啮合，从而实现了驱动电机到减速轴的1:4.1的传动比的减速输出。并且，在本实用新型中，加设了档位检测装置，若换挡不到位，齿轮之间没有进行可靠连接，则档位检测轴会出现移动的现象从而被控制系统捕获信号并给出示警信号。

综上所述，本实用新型通过联轴器并配合齿轮传动加上液压换挡机构实现了驱动电机的双速输出，具有成本低、换挡可靠、输出稳定的有益效果。

附图说明

图1为本实用新型一种双速减速机的剖面结构示意图；