[实用新型]一种汽车传动轴卡簧装配装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车传动轴卡簧装配装置，涉及汽车卡簧装配领域，包括下压机构和限位机构；限位机构的主体外壳的一端开设有槽口，槽口与主体外壳的轴心线垂直设置，且活动设置有中空的活动顶块，活动顶块的腔体内设有第二复位弹簧，第二复位弹簧的一端与活动顶块的腔体内壁固定连接，另一端与弹力调节螺栓连接；主体外壳端部连接有端盖，且主体外壳设置有通腔，弹力调节螺栓活动穿设于端盖，端盖的中部开设有通孔，活动顶块的顶部用于放置卡簧，卡簧与通孔同轴心设置；下压机构包括活动卡头，活动卡头的一端穿过通孔并活动置于通腔内，通腔内设置有第一复位弹簧，活动卡头的一端与第一复位弹簧连接。该装置操作简便，装配快捷，节省时间。

技术领域

本实用新型涉及汽车卡簧装配领域，具体为一种汽车传动轴卡簧装配装置。

背景技术

现有卡簧装配工装为圆柱形，其中一端有开口，另一端为圆锥形，圆锥末端比卡簧内径小，装配时，开口端套在传动轴装卡簧端，然后将卡簧从锥形末端套在工装上，稍许用力向下移动，卡簧即可进入固定端卡槽。但是现有的技术在实际操作中不便，且较为繁琐，耗时。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种汽车传动轴卡簧装配装置，该装置操作简便，装配快捷，节省时间。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：

一种汽车传动轴卡簧装配装置，包括下压机构和限位机构；所述限位机构包括主体外壳，所述主体外壳的一端开设有槽口，所述槽口与所述主体外壳的轴心线垂直设置，所述槽口内均活动设置有中空的活动顶块，所述活动顶块的腔体内设有第二复位弹簧，所述第二复位弹簧的一端与所述活动顶块的腔体内壁固定连接，所述第二复位弹簧的另一端与弹力调节螺栓连接；所述主体外壳端部连接有端盖，且所述主体外壳的中部设置有通腔，所述端盖用于阻止所述活动顶块从槽口滑出，所述弹力调节螺栓活动穿设于所述端盖，所述端盖的中部开设有通孔，所述活动顶块的顶部用于放置卡簧，所述卡簧与所述通孔同轴心设置；所述下压机构包括活动卡头，所述活动卡头的另一端穿过所述通孔并活动置于所述通腔内，所述通腔内设置有第一复位弹簧，所述活动卡头的一端与第一复位弹簧连接。

通过采用上述技术方案，该装置的限位机构包括空心的主体外壳，主体外壳的一端开设有槽口且槽口内设置的活动的呈空心的活动顶块在槽口内活动，用于对活动卡头限位；活动顶块的腔体内设置的第二复位弹簧，通过与设置在主体外壳端部的端盖的弹力调节螺栓的连接，能够在第二复位弹簧的作用下保证活动顶块能够活动且复位，保证结构能够长久使用；下压机构包括活动卡头，活动卡头的一端与限位机构相连，另一端与传动轴连接，握住传动轴向下挤压活动卡头，使活动卡头压缩限位机构；活动卡头的一端穿过端盖开设的通孔，使活动卡头能够在主体外壳的腔体内活动，且通过第一复位弹簧防止活动卡头过度压缩，保证装置的正常使用；该装置操作简便，装配快捷，节省时间。

优选地，所述活动卡头的一端的中部设有凸出的圆柱，另一端的中部设有凸出的圆锥柱，所述的圆锥柱用于与传动轴配合安装，所述第一复位弹簧的一端套设在所述圆柱上。

通过采用上述技术方案，活动卡头的一端设有凸出的圆柱，且第一复位弹簧的一端套设在圆柱上，用于连接活动卡头和第一复位弹簧，防止活动卡头的过度压缩；活动卡头另一端设有凸出的圆锥柱，且圆锥柱用于与传动轴配合安装，能够使活动卡头与传动轴更好的连接。

优选地，所述第一复位弹簧的一端与底座固定连接，所述底座与所述主体外壳的一端通过紧固螺栓固定连接。

通过采用上述技术方案，第一复位弹簧的一端与底座固定连接，且底座与主体外壳的一端通过紧固螺栓固定连接，底座给主体外壳一个支撑安装平台，保证设置在主体外壳内的第一复位弹簧与外界直接接触，氧化腐蚀，同时第一复位弹簧的一端与底座连接，在活动卡头压缩第一复位弹簧时，能够阻止活动卡头过度压缩，且还可以使取出活动卡头时方便。