[实用新型]一种衬砌台车组合门架

权利要求书

1.一种衬砌台车组合门架，包括两组移动设备（1）、通过行走梁（25）连接的多组并列设置且结构一致的台车门架体（2）、台车侧模板（41）和台车顶模板（42），两组移动设备（1）分别设置在最前端和最末端一组所述台车门架体（2）的底端位置处的行走梁（25）上，其特征在于：每组所述台车门架体（2）的内部均固定镶嵌有一组大梁套（9），每个所述大梁套（9）的内壁均固定连接有门架加宽液压缸（12），每个所述门架加宽液压缸（12）的输出端均固定连接有套设于大梁套（9）内部的大梁杆（11），每组所述大梁杆（11）的右端均固定连接有承重杆（7），每个所述承重杆（7）的底端均连接有第一底脚丝杠（6）；

每组所述台车门架体（2）左侧面和承重杆（7）的右侧面均通过侧模液压油缸（10）和/或侧模丝杠（8）与台车侧模板（41）连接；

所述台车顶模板（42)两端分别与台车门架体（2）左侧面和承重杆（7）的右侧面的台车侧模板（41）铰接连接；

所述台车顶模板（42）的中部卡接有延长部件（5），所述延长部件（5）包括延长架（501），所述延长架（501）的左右两端均固定连接有延长卡块（502），分别与所述延长部件（5）两端相连接的台车顶模板（42）上均开设有与延长卡块（502）相适配的延长卡槽（504）；

所述台车顶模板（42)上设有长度可调的顶模横撑（4201）和高度可调的顶模竖撑（4202），所述顶模横撑（4201）与所述大梁套（9）通过滚轮组件（3）滑动连接；所述顶模竖撑（4202）一端与顶模横撑（4201）连接，另一端与台车顶模板（42)内壁连接。

2.如权利要求1所述的一种衬砌台车组合门架，其特征在于：每组所述靠近延长部件（5）一端的顶模横撑（4201）的上表面均固定连接有等距离排列的支撑座（14），每个所述支撑座（14）的内部均通过弹簧（19）连接有高度可调的伸缩杆（18），所述伸缩杆（18）的顶端均固定连接有橡胶材质的垫块（21），所述延长架（501）的底部开设有与每个垫块（21）相适配的固定槽（503）。

3.如权利要求2所述的一种衬砌台车组合门架，其特征在于：所述支撑座（14）的内底壁固定连接有报警器（20），且弹簧（19）套设在报警器（20）的外部，所述报警器（20）的竖直长度值小于弹簧（19）正常承重时的数值长度值。

4.如权利要求3所述的一种衬砌台车组合门架，其特征在于：所述延长卡块（502）为L形，且延长卡块（502）的上表面为与延长架（501）相匹配的弧面。

5.如权利要求1所述的一种衬砌台车组合门架，其特征在于：每个所述侧模液压油缸（10）与台车侧模板（41）的连接处均通过上下两个辅助侧模丝杠（16）分别与台车门架体（2）和承重杆（7）连接。

6.如权利要求1所述的一种衬砌台车组合门架，其特征在于：最前端和最后端的所述台车门架体（2）的前后两端分别固定连接有架子梯（15）。

7.如权利要求1所述的一种衬砌台车组合门架，其特征在于：每组所述台车门架体（2）左右两端的前后相邻处均通过一组稳定杆（24）连接，每组所述稳定杆（24）均为折线形排列。

8.如权利要求1所述的一种衬砌台车组合门架，其特征在于：每组所述大梁套（9）之间均通过第二支撑杆（23）进行连接。

9.如权利要求1-8任一所述的一种衬砌台车组合门架，其特征在于：所述延长部件（5）两端的位置处还铰接连接有搭接衬板（26），搭接衬板（26）为弧形结构。