[实用新型]一种阻燃抗老化新能源汽车用线束有效
申请号: | 202020011459.2 | 申请日: | 2020-01-03 |
公开(公告)号: | CN210984342U | 公开(公告)日: | 2020-07-10 |
发明(设计)人: | 杨庭威;李艳华;毛小龙 | 申请(专利权)人: | 德赐(无锡)线束系统有限公司 |
主分类号: | H01B7/17 | 分类号: | H01B7/17;H01B7/28;H01B7/29;H01B7/295;H01B7/40;H01R11/11 |
代理公司: | 无锡华源专利商标事务所(普通合伙) 32228 | 代理人: | 聂启新 |
地址: | 214175 江苏省*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 阻燃 老化 新能源 汽车 用线束 | ||
本实用新型涉及新能源汽车线束技术领域,尤其为一种阻燃抗老化新能源汽车用线束,包括铜芯线,所述铜芯线的外侧固定连接有绝缘层,所述绝缘层是塑料材质的板材制成,所述绝缘层的外侧固定连接有抗老化涂层,所述抗老化涂层的外侧固定连接有隔温层,所述隔温层是由石棉材质的板材制成,所述隔温层的外侧固定连接有阻燃层,本实用新型中,通过设置的绝缘层、隔热层和阻燃层,可以有效的防止线缆出现老化、开裂的现象,延长线缆的使用寿命,增加线缆的使用安全性,抗老化涂层起到防止绝缘层因长时间的使用出现老化的作用,隔热层可以有效的防止外部环境过热过冷时对绝缘层和抗老化涂层造成的影响,阻燃层可以有效的防止线缆在高温下出现燃烧的现象。
技术领域
本实用新型涉及新能源汽车线束技术领域,具体为一种阻燃抗老化新能源汽车用线束。
背景技术
随着社会的发展,对新能源汽车线束的应用愈加广泛,汽车线束是汽车电路的网络主体,没有线束也就不存在汽车电路,线束是指由铜材冲制而成的接触件端子与电线电缆压接后,外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等,以线束捆扎形成连接电路的组件,线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、线束制造和下游应用产业,线束应用非常广泛,可用在汽车、家用电器、计算机和通讯设备、各种电子仪器仪表等方面,车身线束连接整个车身,大体形状呈H形,因此,对一种阻燃抗老化新能源汽车用线束的需求日益增长。
但是目前使用的新能源汽车用线束在设备之间的距离较短的情况下,易出现线束过长,而造成生产成本较高,线束出现相互缠绕的情况,使得该线束的安全使用性能不佳的问题,为了提高线缆使用的安全性,常会通过添加阻燃剂以赋予线缆阻燃性能,但阻燃剂的添加会降低线缆的耐磨性能,而且受使用过程中环境的影响,线缆会出现老化、开裂的现象,缩短线缆的使用寿命,更降低线缆的使用安全性,因此,针对上述问题提出一种阻燃抗老化新能源汽车用线束。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种阻燃抗老化新能源汽车用线束,以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:
一种阻燃抗老化新能源汽车用线束,包括铜芯线,所述铜芯线的外侧固定连接有绝缘层,所述绝缘层是塑料材质的板材制成,所述绝缘层的外侧固定连接有抗老化涂层,所述抗老化涂层的外侧固定连接有隔温层,所述隔温层是由石棉材质的板材制成,所述隔温层的外侧固定连接有阻燃层,所述阻燃层是由玻镁材质的板材制成。
优选的,所述阻燃层的外侧滑动连接有若干个理线环,所述理线环的内侧与阻燃层的外侧转动连接。
优选的,所述理线环的前端下侧固定连接有下夹环,所述理线环的前端上侧通过转轴转动连接有上夹环,所述上夹环设置在下夹环的上侧。
优选的,所述理线环的前端通过铰链转动连接有伸缩杆,所述伸缩杆的前端与上夹环的后端通过铰链转动连接。
优选的,所述伸缩杆的外侧固定连接有弹簧,所述弹簧的两端分别与理线环的前端和上夹环的后端固定连接。
优选的,所述铜芯线的右端固定连接有接线端子。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
1、本实用新型中,通过设置的绝缘层、抗老化涂层、隔热层和阻燃层,可以有效的防止线缆出现老化、开裂的现象,延长线缆的使用寿命,增加线缆的使用安全性,抗老化涂层起到防止绝缘层因长时间的使用出现老化的作用,隔热层可以有效的防止外部环境过热过冷时对绝缘层和抗老化涂层造成的影响,阻燃层可以有效的防止线缆在高温下出现燃烧的现象,具有很好的实用性。
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