[实用新型]一种改进型车架前桥直梁

说明书

本实用新型公开的属于汽车配件技术领域，具体为一种改进型车架前桥直梁，包括梁体、主缓冲板和两个侧缓冲板，所述主缓冲板左右侧壁的前后两侧均设置有安装板，同侧所述两个安装板之间连接有支撑柱，两个所述支撑柱外壁均套接有第一转动套，所述支撑柱与第一转动套之间连接有第一扭力弹簧，两侧所述第一转动套外壁均设置有连接板，两侧所述连接板分别与两个侧缓冲板连接，所述主缓冲板底部与安装槽内腔底部之前连接有第一减震机构，两个所述侧缓冲板分别设置在梁体左右两侧，所述侧缓冲板与梁体之间连接有第二减震机构，本新型方案进一步优化了缓冲效果，有效提高汽车整体稳定安全性能，同时降低生产成本和后期维修成本。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种改进型车架前桥直梁。

背景技术

车架前桥直梁是汽车的重要部件，现有的车架前桥直梁的安全性不高，汽车驾驶经常会遇到碰撞等问题，现有的车架前桥直梁在防碰撞方面存在很大的不足，造成车子的安全性能低，因此，中国专利申请号CN201820416575.5提出一种改进型车架前桥直梁，包括梁体，所述梁体的顶部开设有放置槽，所述放置槽的顶部固定安装有两个对称设置的第一柱体，所述第一柱体的顶部滑动安装有第二柱体，所述第二柱体的顶部固定连接有水平设置的第一缓冲板，所述第一缓冲板的底部焊接有滑块，所述第一柱体的一侧固定连接有第一弹簧柱，第一弹簧柱的一端固定连接有缓冲块，缓冲块与放置槽的内壁滑动连接，所述梁体的两端固定安装有轨道架，所述轨道架上焊接有轨道杆，轨道杆上滑动安装有两个对称设置的调节块，调节块与轨道架滑动连接，所述调节块上铰接有联动杆，联动杆的一端铰接有第二缓冲板，所述轨道架上套设有两个对称设置的弹簧，所述第一柱体上设有压缩腔，压缩腔的底部内壁固定安装有两个第二弹簧柱，第二弹簧柱的顶部固定连接有滑板，滑板的两端转动连接有滑轮，滑轮与压缩腔的内壁滚动连接，改种车架前桥直梁在使用过程中，由于第一缓冲板和第二缓冲板均为独立缓冲板，当某一缓冲板收到冲击时，往往只能独立承受冲击力，缓冲效果不佳，同时当第二缓冲板侧边收到冲击时，第二缓冲板上的缓冲结构将会失效，易造成连动杆断裂，影响使用，同时由于第一缓冲板和第二缓冲板的缓冲部件大不相同，这就导致在生产时，需要开设多条生产线进行生产，无形中增加了生产成本，为此，我们提出一种改进型车架前桥直梁。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种改进型车架前桥直梁，以解决上述背景技术中提出的改种车架前桥直梁在使用过程中，由于第一缓冲板和第二缓冲板均为独立缓冲板，当某一缓冲板收到冲击时，往往只能独立承受冲击力，缓冲效果不佳，同时当第二缓冲板侧边收到冲击时，第二缓冲板上的缓冲结构将会失效，易造成连动杆断裂，影响使用，同时由于第一缓冲板和第二缓冲板的缓冲部件大不相同，这就导致在生产时，需要开设多条生产线进行生产，无形中增加了生产成本的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种改进型车架前桥直梁，包括梁体、主缓冲板和两个侧缓冲板，所述主缓冲板左右侧壁的前后两侧均设置有安装板，同侧所述两个安装板之间连接有支撑柱，两个所述支撑柱外壁均套接有第一转动套，所述支撑柱与第一转动套之间连接有第一扭力弹簧，两侧所述第一转动套外壁均设置有连接板，两侧所述连接板分别与两个侧缓冲板连接，所述梁体顶部开设有安装槽，所述主缓冲板底部与安装槽内腔底部之前连接有第一减震机构，两个所述侧缓冲板分别设置在梁体左右两侧，所述侧缓冲板与梁体之间连接有第二减震机构，所述第一减震机构与第二减震机构结构相同，所述第一减震机构包括两个第一安装架和两个固定轴，两个所述固定轴的前后两端均设置有固定板，同侧两个所述固定板之间连接有减震弹簧，两个所述固定轴外壁均套接有两个第二转动套，两个所述第二转动套与固定轴之间均连接有第二扭力弹簧，两个所述第一安装架上均转动连接有第一连杆，两个所述第一连杆的另一端分别与两个固定轴上的第二转动套连接，两个所述固定轴上另一个第二转动套外壁均连接有第二连杆，两个所述第二连杆的另一端均转动连接有第二安装架。

优选的，所述第一扭力弹簧与第二扭力弹簧规格相同。

优选的，所述主缓冲板的底部四角和两个侧缓冲板的底部四角均设置有橡胶环。