[实用新型]一种应对RCAR后碰的纵梁后端结构及其车辆

说明书

本实用新型涉及一种应对RCAR后碰的纵梁后端结构，包括纵梁、固定于所述纵梁内壁末端的加强板、固定于所述加强板上的安装板、安装于所述安装板上的拖车管柱、与所述纵梁末端相连接的法兰板以及与所述法兰板相连接的吸能盒；所述法兰板上设有通孔，所述拖车管柱部分位于所述纵梁内部，部分通过所述通孔伸出所述纵梁之外。相应的，还提供基于该结构的车辆。本实用新型提供的应对RCAR后碰的纵梁后端结构，由于拖车管柱安装于所述纵梁的末端，吸能盒内部无需安装拖车管柱，在发生后碰时，吸能盒能够充分压溃吸能，且纵梁末端被加强板及安装板加固，强度提高，防止纵梁末端变形。

技术领域

本实用新型涉及汽车设备技术领域，具体地，涉及一种应对RCAR后碰的纵梁后端结构及其车辆。

背景技术

在RCAR(汽车修理研究协会)低速碰工况下，重点考察车辆在发生低速碰撞后的维修经济性，而纵梁的维修成本高，维修工时长，对维修经济性评级影响较大，因此在低速碰撞中要保证纵梁不变形。

现有的拖车管柱是焊接于吸能盒内部的，这种结构在发生后碰过程中，由于拖车管柱的硬度高，故会影响吸能盒的充分吸能，容易将应力传递至纵梁，导致纵梁变形。

另一方面，目前为了方便装配，会在纵梁的末端设置凸起结构，在发生后碰时，容易发生应力集中的现象，导致纵梁末端发生变形，不满足RCAR的要求。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种应对RCAR后碰的纵梁后端结构，实现了吸能盒充分吸能，保证纵梁后端在发生后碰时不变形。

本实用新型要解决的技术问题还在于，提供一种车辆，保证车辆发生后碰时纵梁不变形，节约维修成本。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种应对RCAR后碰的纵梁后端结构，包括纵梁、固定于所述纵梁内壁末端的加强板、固定于所述加强板上的安装板、安装于所述安装板上的拖车管柱、与所述纵梁末端相连接的法兰板以及与所述法兰板相连接的吸能盒；

所述法兰板上设有通孔，所述拖车管柱部分位于所述纵梁内部，部分通过所述通孔伸出所述纵梁之外。

优选地，所述加强板呈一体结构，其包括管柱安装区和焊接区；

所述管柱安装区的形状及大小与所述拖车管柱的形状及大小相匹配；

所述焊接区与所述纵梁末端的内壁相互贴合，并与所述纵梁末端的内壁相互焊接。

优选地，所述安装板呈一体结构，包括安装部和焊接部，所述拖车管柱焊接于所述安装部内部，其形状及大小与所述拖车管柱的形状及大小相匹配；

所述焊接部与所述焊接区的形状及大小相匹配，且相互贴合焊接。

优选地，所述安装部与所述管柱安装区相互配合，包覆于所述拖车管柱的表面。

优选地，所述纵梁呈平滑的壳体结构，其内部设有容置腔。

优选地，所述拖车管柱长度的三分之二埋入所述纵梁的容置腔内部，剩余三分之一通过所述通孔伸出所述容置腔之外。

一种车辆，包括所述的应对RCAR后碰的纵梁后端结构。

实施本实用新型，具有如下有益效果：

1、本实用新型提供的应对RCAR后碰的纵梁后端结构，由于拖车管柱安装于所述纵梁的末端，吸能盒内部无需安装拖车管柱，在发生后碰时，吸能盒能够充分压溃吸能，且纵梁末端被加强板及安装板加固，强度提高，防止纵梁末端变形。

2、本实用新型提供的车辆，通过应对RCAR后碰的纵梁后端结构的设置，车辆发生后碰时，防止纵梁变形，节约车辆的维修成本。