[实用新型]一种加强式汽车防撞梁

说明书

本实用新型涉及汽车安全技术领域，且公开了一种加强式汽车防撞梁，第一横板的中端固定设置有固定块，固定块的两端均固定套接有第一弹簧，两个第一弹簧背离固定块的一端均套接有套管，两个套管均与第一横板的侧壁滑动连接，两个套管的上端均固定设置有对称的第一U型块，第一横板的上端设置有弧形板，弧形板的下端固定设置有对称的第二U型块，两个第一U型块与两个第二U型块之间通过第一轴销转动连接有第一连接杆。本实用新型，有效增强防撞梁的受力程度，防止受到较大外力时，产生不可恢复的形变，对人体和车辆产生危害。

技术领域

本实用新型涉及汽车安全技术领域，尤其涉及一种加强式汽车防撞梁。

背景技术

防撞梁也被称为防撞横梁，是指为了保护汽车在碰撞中少受或者不受破坏而设置的梁结构，重点是使被保护体少受或者不受伤害，防撞梁重要的设计理念就是一点受力全身受力，也就是分散力的作用。

以往的汽车防撞梁缓冲效果较差，安全性能不高，当发生事故时，很难通过自身所受的力来使自身防撞效果更好，对车体保护较差，容易造成无法修复的形变，从而对车辆和人体造成伤害。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中防撞梁缓冲效果较差，车辆意外发生事故时，很难对人体和车辆进行安全保护的问题，而提出的一种加强式汽车防撞梁。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种加强式汽车防撞梁，包括第一横板，所述第一横板的中端固定设置有固定块，所述固定块的两端均固定套接有第一弹簧，两个所述第一弹簧背离固定块的一端均套接有套管，两个所述套管均与第一横板的侧壁滑动连接，两个所述套管的上端均固定设置有对称的第一U型块，所述第一横板的上端设置有弧形板，所述弧形板的下端固定设置有对称的第二U型块，两个所述第一U型块与两个所述第二U型块之间通过第一轴销转动连接有第一连接杆，所述弧形板的下端固定设置有U型杆，所述U型杆的下端分别与两个所述套管的上侧壁固定连接，所述第一横板的下端横向设置有第二横板，所述第二横板的内部开设有空腔，所述第二横板的上侧壁开设有条形口，所述第一横板的下端固定设置有对称的竖杆，两个所述竖杆均贯穿第二横板的上侧壁并延伸至空腔的内部，两个所述竖杆的下端均固定设置有第一梯形块，所述空腔的内部设置有顶升机构，所述第二横板的下端固定设置有对称的安装座。

优选的，所述顶升机构包括推杆，两个所述推杆横向对称设置在空腔的内部，所述空腔的侧壁开设有滑槽，两个所述推杆靠近第一梯形块的一端均固定设置有第二梯形块，两个所述第一梯形块与两个所述第二梯形块接触连接，两个所述推杆背离第二梯形块的一端均固定设置有滑块，两个所述滑块均与滑槽的侧壁滑动连接，两个所述滑块的侧壁均固定设置有第三U型块，所述固定块的下端固定设置有U型限位板，所述U型限位板与两个所述第三U型块之间均通过第二轴销转动连接有第二连接杆，两个所述第二连接杆之间固定设置有第二弹簧。

优选的，两个所述第一梯形块的下端均固定设置有伸缩杆，两个伸缩杆的下端均与空腔的侧壁固定连接。

优选的，所述第一横板的两端均固定设置有限位块。

优选的，所述弧形板采用合金硬质材料。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种加强式汽车防撞梁，具备以下有益效果：

1、该加强式汽车防撞梁，通过弧形杆、第一连接杆、滑块和第一横板，当弧形板受力受力时，弧形板推动第一连接杆，第一连接杆推动滑块在第一横板侧壁上滑动连接，有效对外力进行缓冲，将外力进行分解。

2、该加强式汽车防撞梁，通过第一梯形块、第二梯形块、推杆和第二连接杆，当两个第一梯形块向下移动时，两个第一梯形块推动两个第二梯形块运动，两个第二梯形块推动推杆运动，两个推杆推动第二连接杆运动，两个第二连接杆共同推动固定块，增强防撞梁的受力程度。