[实用新型]一种用于汽车车架前侧的防撞横梁

说明书

本实用新型涉及汽车车身结构技术领域，公开了一种用于汽车车架前侧的防撞横梁，包括车架横梁和缓冲梁，所述缓冲梁设置在车架横梁的外侧，所述缓冲梁的内侧通过缓冲机构与车架横梁的外侧中心处相连接，所述缓冲梁的外侧连接有分散力机构；所述缓冲机构包括T型槽、第一弹簧、两个T型块和两根联动杆，所述T型槽开设在车架横梁的外侧，两个所述T型块共同滑动连接在T型槽中，所述第一弹簧的两端分别与两块T型块的相向侧，两根所述联动杆的一端分别与两块T型块远离T型槽槽底的一端相铰接，两根所述联动杆的另一端共同铰接在缓冲梁的内侧中心处。本实用新型提高了汽车的安全性，进而减轻了车祸带来的危害。

技术领域

本实用新型涉及汽车车身结构技术领域，尤其涉及一种用于汽车车架前侧的防撞横梁。

背景技术

随着人们生活水平的日益提高，汽车的拥有量越来越多，汽车的普及给人们生活带来了诸多便利的同时，也使得交通事故不断增加，车祸给人们带来了阴影。因此需要一款提高汽车的安全性，减轻车祸带来危害的防撞装置。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中需要一款提高汽车的安全性，减轻车祸带来危害的问题，而提出的一种用于汽车车架前侧的防撞横梁。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种用于汽车车架前侧的防撞横梁，包括车架横梁和缓冲梁，所述缓冲梁设置在车架横梁的外侧，所述缓冲梁的内侧通过缓冲机构与车架横梁的外侧中心处相连接，所述缓冲梁的外侧连接有分散力机构；

所述缓冲机构包括T型槽、第一弹簧、两个T型块和两根联动杆，所述T型槽开设在车架横梁的外侧，两个所述T型块共同滑动连接在T型槽中，所述第一弹簧的两端分别与两块T型块的相向侧，两根所述联动杆的一端分别与两块T型块远离T型槽槽底的一端相铰接，两根所述联动杆的另一端共同铰接在缓冲梁的内侧中心处。

优选的，所述分散力机构包括传动槽、传动杆、两根第二弹簧、两个传动环和两块分力板，所述传动槽开设在缓冲梁的外侧，所述传动杆固定连接在传动槽内，两个所述传动环均套设在传动杆上，且传动环滑动连接在传动杆上，两根所述第二弹簧分别固定连接在两个传动环的相背侧，两根所述第二弹簧的另一端固定连接在传动槽对应的槽壁上，所述传动环远离传动槽槽底的一端穿过传动槽的槽口并与分力板相连接，所述分力板滑动连接在缓冲梁上。

优选的，所述缓冲梁的外侧关于传动槽对称开设有滚动槽，所述滚动槽内设有滚动的滚珠，所述滚珠远离滚动槽槽底的一端穿过滚动槽的槽口设置，且所述滚珠滚动连接在分力板的内侧。

优选的，所述第二弹簧套设在传动杆上。

优选的，所述滚珠的球径大于滚动槽槽口的槽径。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种用于汽车车架前侧的防撞横梁，具备以下有益效果：

1、该用于汽车车架前侧的防撞横梁，通过设置T型槽、第一弹簧、T型块和联动杆组成一个缓冲机构，缓冲梁受到撞击后，缓冲梁通过两根相铰接的联动杆带动两个T型块在T型槽中做相背运动，同时对第一弹簧进行拉伸，使得第一弹簧受力发生形变，进而对缓冲梁所受到的撞击力进行消耗，提高了汽车的安全性，进而减轻了车祸带来的危害。

2、该用于汽车车架前侧的防撞横梁，通过设置传动槽、传动杆、第二弹簧、传动环和分力板组成一个分散力机构，当分力板受到侧向撞击力时，分力板受力后会带动传动环在传动杆上做相应方向的运动，同时对对应的第二弹簧进行相应的压缩或拉伸，第二弹簧受力发生形变，对部分撞击力进行消耗，提高了汽车的安全性，进而减轻了车祸带来的危害。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型提高了汽车的安全性，进而减轻了车祸带来的危害。

附图说明