[实用新型]一种汽车制动系统中的常开阀

说明书

本实用新型公开了一种汽车制动系统中的常开阀。动铁装在导套上部内，阀体装于导套下端内，阀座装于阀体下端内，顶杆组件装在动铁与阀座间阀体通孔中，顶杆组件下端和阀座上端间弹簧连接，顶杆组件经上钢球和阀座贯通孔密封配合；阀体装有集成油滤，集成油滤底端中心凸台开设有阻尼孔；集成油滤的上端延伸并覆盖阀体的过油孔，过油孔周围有通槽，通槽处装环油滤；中心凸台周围的阀体下端外凸缘设有垂直通孔，下钢球密封连接于垂直通孔的锥面处，下钢球下方由集成油滤的单向阀限位台阶限位阻挡防止掉落脱出。本实用新型采用整体式结构的集成油滤，结构更加简单，零部件减少，可靠性高，密封性能好，降低了产品的成本。

技术领域

本实用新型涉及汽车制动系统中的一种汽车制动系统中的常开阀，尤其运用在电子控制制动系统，属于电子控制制动中电磁阀领域。

背景技术

电磁阀在ABS系统ESC系统等新电子产品中有着广泛应用，常开阀电磁阀是常用的一种电磁阀。该阀主要用于单向隔断的工作情况。为了解决在有些制动系统中压力大，脉冲强，对密封要求高的制动系统，故此需要一个能够满足该条件的电磁阀。

实用新型内容

为了解决背景技术中存在的问题，本实用新型针对当前现有的汽车制动系统要求，设计了一种能够满足当前常开阀，能够满足某些制动系统高压制动的条件，提升制动系统的可靠性。

具体地说，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型包括动铁、导套、挡圈、阀体、顶杆组件、复位弹簧、阀座、集成油滤和下钢球；动铁活动套装在导套上部内，导套下端开口，阀体过盈配合地套装于导套下端内，阀体开设有上下垂直贯通的通孔，阀座过盈配合地套装于阀体下端内，顶杆组件装在动铁与阀座之间的阀体通孔中，顶杆组件上端顶接于动铁的下底面，顶杆组件下端和阀座上端之间通过复位弹簧连接，复位弹簧使得顶杆组件与阀座分开并弹性连接；阀座上端中心开设有贯通孔，贯通孔连通阀座上下方的阀体通孔内部空间，顶杆组件下端经上钢球和阀座贯通孔密封配合；阀体下端外套装有集成油滤，且集成油滤底端包裹阀体下端，集成油滤底端设有伸入阀体通孔下端内的中心凸台，中心凸台中开设有阻尼孔；阀体下端侧壁开有过油孔，集成油滤的上端延伸并覆盖阀体的过油孔，过油孔外周围的集成油滤开设用于过油的通槽，通槽处安装环油滤；中心凸台周围的阀体下端外壁设置有外凸缘，外凸缘的台阶面一侧开设有垂直通孔，垂直通孔的下端内壁加工成锥面，下钢球密封连接于垂直通孔的锥面处，同时中心凸台周围的集成油滤底端面开设有和垂直通孔连通的过液通孔，过液通孔靠阀体中心偏心于垂直通孔设置，使得垂直通孔下方具有一部分的集成油滤底端形成单向阀限位台阶，下钢球下方由集成油滤的单向阀限位台阶限位阻挡防止掉落脱出。

所述的顶杆组件的下端中心开设球槽，上钢球安装在球槽中，阀座贯通孔上端孔壁加工为锥面，上钢球下表面和锥面配合密封。

所述的集成油滤内侧面有内密封环带，通过内密封环带和阀体下端的外圆周面密封配合。

所述的集成油滤安装于阀体上加工的用于装配常开阀的孔中，集成油滤外侧面有外密封环带，通过外密封环带和阀体孔壁过盈密封配合。

所述的阻尼孔为中间孔径小、上下上端孔径大的喉形孔。

所述的阀体通孔的上部内固定有挡圈，挡圈用于限位顶杆组件的上限移动。

所述的常开阀安装于汽车制动系统中的液压控制单元阀体上。

本实用新型的有益效果是：

与常规的常开阀相比，本实用新型采用整体式结构的集成油滤，结构更加简单，方便加工，零部件减少，可靠性高，密封性能好，降低了产品的生产成本。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述：

图1是常开阀总成结构示意图；