[实用新型]一种汽车转向器的齿条支撑结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车转向器的齿条支撑结构，包括支撑套，所述支撑套的外壁两侧均设置有减震柱，且减震柱的另一侧外壁设置有连接套，所述连接套的一侧外壁设置有第一安装板，且第一安装板的一侧外壁设置有紧固螺栓，紧固螺栓的另一端旋接有第二安装板，所述支撑套的内壁套接有汽车转向器本体，且第二安装板的顶部外壁设置有外壳，所述支撑套包括有散热层，且散热层的另一侧外壁粘接有耐热层，所述耐热层的另一侧外壁粘接有缓冲层。本实用新型通过设置有减震柱，在路面不平引起的汽车上下震动时，减震柱可有效吸收晃动，可减少支撑套的晃动，进而可有效降低汽车转向器本体的晃动，提高了装置的实用性。

技术领域

本实用新型涉及汽车转向器技术领域，尤其涉及一种汽车转向器的齿条支撑结构。

背景技术

汽车转向器的齿条支撑结构是汽车业转向器上的一个零部件，齿条支撑套安装在壳体上，齿条从支撑套的内部穿过，支撑结构在对齿条有辅助支撑的作用。

经检索，中国专利申请号为CN208484731U的专利，公开了一种汽车转向器齿条支撑结构，包括：壳体，穿设在壳体内的齿条，固定安装在壳体内的支撑套，支撑套为由支撑部和装配部构成的环状构件。上述专利还存在以下不足：在汽车运动过程中，路面不平引起的汽车上下震动，齿条的齿部尖角与支撑套会产生较大的摩擦，大大地降低了装置的实用性。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车转向器的齿条支撑结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车转向器的齿条支撑结构，包括支撑套，所述支撑套的外壁两侧均设置有减震柱，且减震柱的另一侧外壁设置有连接套，所述连接套的一侧外壁设置有第一安装板，且第一安装板的一侧外壁设置有紧固螺栓，紧固螺栓的另一端旋接有第二安装板。

进一步的，所述支撑套的内壁套接有汽车转向器本体，且第二安装板的顶部外壁设置有外壳。

进一步的，所述支撑套包括有散热层，且散热层的另一侧外壁粘接有耐热层。

进一步的，所述耐热层的另一侧外壁粘接有缓冲层，且缓冲层的另一侧外壁粘接有耐磨层。

进一步的，所述支撑套的一侧外壁设置有固定套，且固定套的外壁设置有卡环。

进一步的，还包括设置于支撑套一侧内壁的防滑层。

本实用新型的有益效果为：

1、通过设置有减震柱，在路面不平引起的汽车上下震动时，减震柱可有效吸收晃动，可减少支撑套的晃动，进而可有效降低汽车转向器本体的晃动，提高了装置的实用性。

2、通过设置有第一安装板、第二安装板和紧固螺栓，可通过第一安装板和第二安装板将外壳固定在一起，便于对外壳进行安装和固定。

3、通过设置有散热层、耐热层、缓冲层和耐磨层，散热层可提高支撑套的散热效果，耐热层、耐磨层和缓冲层可提高装置的使用寿命。

4、通过设置有防滑层，防滑层可增加支撑套和汽车转向器之间的接触面积，增加了摩擦力，提高了支撑套的防滑效果。

附图说明

图1为本实用新型实施例1提出的一种汽车转向器的齿条支撑结构的结构示意图；

图2为本实用新型实施例1提出的一种汽车转向器的齿条支撑结构的结构示意图；

图3为本实用新型实施例1提出的一种汽车转向器的齿条支撑结构的耐磨层的结构示意图；

图4为本实用新型实施例2提出的一种汽车转向器的齿条支撑结构的防滑层的结构示意图。