[实用新型]一种新型标准动车的散热式压圈结构

权利要求书

1.一种新型标准动车的散热式压圈结构，包括散热定子(1)，所述散热定子(1)左端通过前压圈(2)进行封盖，所述前压圈(2)右侧边沿处开设有螺栓孔(3)，所述散热定子(1)右侧通过后压圈(4)进行封盖；

其特征在于：还包括传动装置(5)，所述后压圈(4)内部安装有传动装置(5)，所述传动装置(5)左端边沿处与螺杆(6)相互焊接，所述螺杆(6)左端贯穿散热定子(1)与前压圈(2)右侧的螺栓孔(3)进行螺纹锁固，所述传动装置(5)由螺栓头(51)、转动轴(52)、限位板(53)、主动锥齿轮(54)、传动杆(55)和凹槽(56)组成，所述螺栓头(51)左端圆心处与转动轴(52)相互焊接，所述转动轴(52)外侧中部与限位板(53)相互焊接，所述转动轴(52)左端与主动锥齿轮(54)圆心处相互焊接，所述主动锥齿轮(54)左侧边沿处与传动杆(55)相互啮合，所述螺栓头(51)右侧开设有凹槽(56)，所述传动杆(55)左端通过螺栓与后压圈(4)内壁相互锁固，所述螺杆(6)右端伸入至后压圈(4)内与传动杆(55)相互焊接。

2.根据权利要求1所述的一种新型标准动车的散热式压圈结构，其特征在于：所述传动杆(55)由第一锥齿轮(551)、固定转轴(552)、支撑轴承(553)、支撑杆(554)、第二锥齿轮(555)和第三锥齿轮(556)组成，所述第一锥齿轮(551)外侧圆心处与固定转轴(552)一端相互焊接，且固定转轴(552)另一端与第二锥齿轮(555)圆心处相互焊接，所述固定转轴(552)外侧中部套接有支撑轴承(553)，且支撑轴承(553)圆心处与固定转轴(552)相互焊接，所述支撑轴承(553)左端与支撑杆(554)相互焊接，所述第二锥齿轮(555)左侧与第三锥齿轮(556)相互啮合，所述支撑杆(554)左侧通过螺栓与后压圈(4)内壁相互锁固，所述螺杆(6)右端伸入至后压圈(4)内与第三锥齿轮(556)圆心处相互焊接，所述第一锥齿轮(551)右侧与主动锥齿轮(54)相互啮合。

3.根据权利要求1所述的一种新型标准动车的散热式压圈结构，其特征在于：所述螺栓孔(3)和螺杆(6)均设置有三个，且位置相互对应。

4.根据权利要求1所述的一种新型标准动车的散热式压圈结构，其特征在于：所述螺栓头(51)和限位板(53)的外径一致，且螺栓头(51)和限位板(53)之间与后压圈(4)的右侧壁左右两侧贴合。

5.根据权利要求1所述的一种新型标准动车的散热式压圈结构，其特征在于：所述传动杆(55)设置有三个，且均匀分布在主动锥齿轮(54)左侧。

6.根据权利要求1所述的一种新型标准动车的散热式压圈结构，其特征在于：所述凹槽(56)深度为一厘米，且凹槽(56)呈正六角形。

7.根据权利要求1所述的一种新型标准动车的散热式压圈结构，其特征在于：所述螺杆(6)右侧设置有支撑板，且支撑板与后压圈(4)右侧壁贴合。

8.根据权利要求1所述的一种新型标准动车的散热式压圈结构，其特征在于：所述主动锥齿轮(54)与第一锥齿轮(551)之间的角度和第二锥齿轮(555)和第三锥齿轮(556)之间的角度均为九十度角。