[实用新型]一种吊桩法施工的地下地铁连通道结构

说明书

本实用新型公开了一种吊桩法施工的地下地铁连通道结构，所述地下地铁连通道结构包括混凝土垫层、连通道混凝土底板、地铁连通道顶板、地铁连通道侧墙及顶撑架构；本实用新型原理简单，主要用于地下室和地铁连通预留接驳口连接施工时，采用原支护桩吊挂的方法，可以利用原支护桩和顶撑架构作为通道结构施工的新支护结构，减少土方开挖量和支护结构破除量，对环境和周边居民影响小，且可以大大缩短工期。

技术领域

本实用新型属于建筑工程施工技术领域，特别提供一种吊桩法施工的地下地铁连通道结构。

背景技术

随着大型城市地铁交运网络的建设，以地铁站为核心的城市综合体项目蓬勃发展，并实现工程商业区与地铁站的无缝对接；但由于前期规划的预测不准确、商业圈不断变迁、开发的时间等因素的影响，连接通道往往在地铁正常运营后才进行施工，如何在不影响地铁站日常运营和周边环境、保证施工安全的前提下，实现周边商圈与地铁站的顺利连通是类似项目的共同难题，而不同工程所特有的连通环境也直接决定了对接施工的独特性。

因此，人们迫切需要一种对环境和周边居民影响小、支护安全、减少土方开挖量和减少支护结构破除，且可以大大缩短工期的地下地铁连通道结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种吊桩法施工的地下地铁连通道结构，主要用于地下室和地铁连通预留接驳口连接施工时，减少土方开挖量和支护结构破除量，同时采用原支护桩作为结构施工的支护结构，对环境和周边居民影响小，且可以大大缩短工期。

本实用新型的技术方案是：一种吊桩法施工的地下地铁连通道结构，所述地下地铁连通道结构包括混凝土垫层13、连通道混凝土底板15、地铁连通道顶板6、地铁连通道侧墙16及顶撑架构；

所述混凝土垫层13设于地铁连通道土方开挖完成后的坑内底部，所述混凝土垫层13上设有连通道混凝土底板15；所述顶撑架构包括顶撑架构柱11、顶撑架构侧梁9、顶撑架构连系梁12、顶撑架构挂梁下段7、顶撑架构吊挂墙8、顶撑架构挂梁上段10，所述坑内中间位置及邻近地铁预留接驳口3侧对应的前后方均设有顶撑架构柱11，所述坑内中间位置的2个顶撑架构柱11上部与地下室外墙14之间以及与邻近地铁预留接驳口3侧的2个顶撑架构柱11上部之间设有顶撑架构侧梁9，所述坑内中间位置的2个顶撑架构柱11上部之间设有顶撑架构连系梁12，所述邻近地铁预留接驳口3侧的2个顶撑架构柱11之间自下而上依次设有顶撑架构挂梁下段7、顶撑架构吊挂墙8及顶撑架构挂梁上段10，所述顶撑架构挂梁下段7、顶撑架构吊挂墙8及顶撑架构挂梁上段10与地铁基坑支护桩1及地铁支护桩冠梁5之间通过植入锚固筋2连接固定；所述地铁预留接驳口3上方与地下室外墙14之间设有地铁连通道顶板6，所述铁预留接驳口3前后侧面与地下室外墙14之间设有地铁连通道侧墙16。

优选的，所述地下地铁连通道结构均为钢筋混凝土结构。

优选的，所述混凝土垫层13厚度为100mm。

优选的，所述锚固筋2为直径20@200螺纹钢筋，钢筋加工成“∟”型。

本实用新型具有以下有益的效果：

本实用新型原理简单，主要用于地下室和地铁连通预留接驳口连接施工时，采用原支护桩吊挂的方法，可以利用原支护桩和顶撑架构作为通道结构施工的新支护结构，减少土方开挖量和支护结构破除量，对环境和周边居民影响小，且可以大大缩短工期。本实用新型操作简单，对作业人员的专业技术水平要求不高；所需材料较易采购，均为建筑工程施工现场常用材料；灵活性较强，施工方法简单，利于在类似的项目中推广使用。

附图说明

图1为本实用新型中吊桩法施工的地下地铁连通道结构主视剖面图；

图2为本实用新型中吊桩法施工的地下地铁连通道结构俯视图；