[实用新型]一种汽车拦截装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车拦截装置的感应装置结构包括：伸缩杆、高强度粘性膜、收纳槽、驱动控制器、路面、底座等部件；所述路面下方设有收纳槽和驱动控制器，所述伸缩杆旁侧固定有一电子插销，所述伸缩杆内置有第一弹簧，所述伸缩杆收缩被电子插销限位，两伸缩杆之间连接有高强度粘性膜，底座遮盖驱动控制器，所述路面上底座的前方设有两个折板，折板为长条形板状结构，两折板之间通过铰链连接，所述的两个折板的内侧分别第一触点、第二触点，第一触点、第二触点为金属触点，两个折板的非铰链侧设有至少两组第二弹簧支撑连接；本实用新型的有益效果是：安全性高，经济损失小。

技术领域

本实用新型涉及到交通领域，具体是一种汽车拦截装置。

背景技术

目前常用汽车拦截装置分为三种，①强行阻挡拦截，通过高于路面的高强度路障物理性拦截，破坏撞上路障的汽车；②通过网缠绕车辆的车轮、车轴，强制其完全停下来；③通过路钉戳破轮胎，使车辆停下来；三种拦截方案都是对车辆进行突然性的强制拦截，方法①强行冲撞极可能使车内人员受伤甚至丧失生命，存在巨大危险性；方法②车辆容易失控偏移，冲出行驶道路，易使车内人员受伤；方法③轮胎突然破损易造成车辆失控，甚至伤及他人，且轮胎没气后车辆常常还能继续行驶，为拦截人员工作带来危险与困难；三种方案都对车辆产生了破坏，并对被拦截者造成了经济损失，所以现有的技术需要一种不对车辆造成损害，安全性高的汽车拦截装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车拦截装置，以解决上述背景技术中所提到的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车拦截装置，包括：伸缩杆、高强度粘性膜、收纳槽、驱动控制器、路面、底座、第一弹簧、电子插销、折板、第二弹簧、第一触点、第二触点、铰链；所述路面为普通公路面，路面下挖取有一开槽形成收纳槽，路面下还设有凹坑，坑内设有驱动控制器，驱动控制器设有外接供电电源，所述收纳槽内设有两个伸缩杆，所述伸缩杆旁侧固定有一电子插销，所述伸缩杆内置有第一弹簧，所述伸缩杆收缩被电子插销限位，此时第一弹簧处于压缩状态，两伸缩杆之间连接有高强度粘性膜，高强度粘性膜在伸缩杆上为绷直状态，所述收纳槽的高度高于高强度粘性膜的高度，所述底座为金属板结构位于收纳槽上方封口，底座遮盖驱动控制器，所述路面上底座的前方设有两个折板，折板为长条形板状结构，两折板之间通过铰链连接，所述的两个折板的内侧分别第一触点、第二触点，第一触点、第二触点为金属触点，两个折板的非铰链侧设有至少两组第二弹簧支撑连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述驱动控制器的外接电源、第一触点、第二触点、电子插销之间通过导线串联，所述第一触点、第二触点接触时，电子插销通电，电子插销的销杆会收缩。

使用时，若有车辆强行冲卡，就会碾压两折板，折板在压迫力下，围绕铰链折叠，折叠时，第一触点、第二触点连接，进而接通所述电子插销的电路，所述电子插销的销杆收缩，所述伸缩杆在第一弹簧的弹力作用下快速弹出，进而带动所述高强度粘性膜快速弹出，进而车辆使到拦截装置处时，高强度粘性膜覆盖车辆进气口，使空气不能进入内燃机，导致车辆熄火，逐渐停车。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

①.区别于物理拦截，此发明通过燃烧的化学反应原理使车辆停止；

②.不存在剧烈的机械冲撞，车辆逐渐平稳停止，对被拦截者没有生命危险

③.柔性拦截，对车辆没有损坏，不造成严重的经济损失。

附图说明

图1为一种汽车拦截装置的结构示意图。

图2为一种汽车拦截装置的锁止结构原理示意图。

图3为一种汽车拦截装置的感应装置结构示意图。