[实用新型]吊挂托座及列车

说明书

本实用新型提供了一种吊挂托座及列车，该吊挂托座包括固定部、设备承载部以及支撑架；固定部用于与车体连接；设备承载部用于与待安装的设备连接；支撑架设置在固定部和设备承载部之间，以连接固定部和设备承载部；通过将支撑架设置为由多个杆体拼接而成的框架结构来使支撑架的重量减小，进而减小吊挂托座的整体重量，从而解决了现有技术中的吊挂托座的重量较大的问题。

技术领域

本实用新型涉及列车领域，具体而言，涉及一种吊挂托座及列车。

背景技术

在轨道式列车中，吊挂托座是连接车体和设备的承载构件。

在车辆运行时，车下吊挂设备会产生各种振动交变载荷，因此，托座的强度直接关系着行车安全。根据制造工艺，吊挂托座一般分为焊接和铸造两种。

目前，对于焊接结构的吊挂托座，存在如下问题：1、焊接结构一般较重；2、焊接过程中易产生焊接变形，使托座结构的制造公差难以得到保证；3、焊接过程存在较大的残余应力，影响托座的结构强度。对于铸造结构的吊挂托座，也存在铸造结构较重、承载能力较小等问题。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种吊挂托座及列车，以解决现有技术中的吊挂托座的重量较大的问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种吊挂托座，该吊挂托座包括：固定部，用于与车体连接；设备承载部，用于与待安装的设备连接；支撑架，支撑架设置在固定部和设备承载部之间，以连接固定部和设备承载部；其中，支撑架为由多个杆体拼接而成的框架结构。

进一步地，固定部和支撑架均为多个，多个固定部和多个支撑架均沿第一预设方向间隔设置；多个固定部和多个支撑架一一对应地设置；各个支撑架的一端均与设备承载部连接，各个支撑架的另一端与相应的固定部连接。

进一步地，相邻两个支撑架之间设置有第一加强组件，第一加强组件与相应的两个支撑架均连接。

进一步地，第一加强组件包括第一加强杆，第一加强杆的两端分别与相应的两个支撑架连接。

进一步地，支撑架包括支撑杆，支撑杆的两端分别与固定部和设备承载部连接；其中，支撑杆为弯曲杆。

进一步地，支撑杆为多个，多个支撑杆沿第二预设方向间隔设置，相邻两个支撑杆之间设置有第二加强组件，第二加强组件与相应的两个支撑杆均连接。

进一步地，第二加强组件包括多个第二加强杆，多个第二加强杆沿相应的两个支撑杆之间间隙的延伸方向间隔设置，各个第二加强杆的两端分别与相应的两个支撑杆连接。

进一步地，各个第二加强杆均为直杆，相邻两个第二加强杆交叉设置。

进一步地，固定部包括固定杆，固定杆为朝向设备承载部凹入的弯曲杆。

进一步地，固定部还包括固定块，固定杆的两端均设置有固定块，固定块上设置有固定孔，以使固定部通过穿设在固定孔内的第一紧固件与车体连接。

进一步地，设备承载部包括承载块和承载凸台，承载凸台设置在承载块远离固定部的一侧；承载块和承载凸台上均设置有供第二紧固件穿过的连接孔，以通过穿设在连接孔内的第二紧固件将待安装的设备与设备承载部连接。

进一步地，支撑架包括两个间隔设置的支撑杆，一个支撑杆的两端分别与固定部和承载块连接，另一个支撑杆的两端分别与固定部和承载凸台连接。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种列车，该列车包括上述吊挂托座和车体。