[实用新型]减振系统及包括其的作业机械

说明书

本实用新型提供了一种用于发动机的电子控制模块的减振系统以及作业机械。所述减振系统包括一级支架、二级支架、一级减振装置以及二级减振装置，所述一级支架连接到发动机上；所述一级减振装置连接所述一级支架和所述二级支架，以降低从发动机经所述一级支架传递到所述二级支架的振动；所述二级减振装置连接所述二级支架和所述零部件，以降低从所述二级支架传递到所述零部件的振动。该作业机械包括发动机、所述减振系统以及设置在所述减振系统上的至少一个零部件。上述减振系统显著地提高了减振效果，延长了零部件的使用寿命；使减振系统能够更广泛地适用于于各种零部件的减振场合中，节约开发成本，同时节省出更多的发动机安装空间。

技术领域

本实用新型涉及一种用在例如作业机械的发动机上的减振系统，尤其涉及对发动机的零部件进行减振的减振系统。

背景技术

随着对发动机功率的需求的提高，发动机缸体的振动也随之增大。发动机的零部件大多是通过紧固件安装在发动机的缸体上，因此这些零部件受到的振动相对以往有所增大。当经受的振动超过其允许极限时，这些零部件可能会失效，从而影响到发动机正常工作。

作为示例，发动机控制模块(ECM)作为发动机上关键的零部件，其电子元器件所能承受的振动是有限的。当经受的振动超过其允许极限时，ECM将会失效。

常采用的一种解决方式是将发动机的零部件通过减振器例如橡胶减振器安装于支架上，利用橡胶减振器的刚度和阻尼特性，来控制传递到零部件上的振动。但是单级的橡胶减振系统或称一次减振系统的减振能力目前已难以满足某些零部件例如ECM的长期可靠的工作要求。

进一步地，对于单级的橡胶减振系统而言，由于大多数零部件例如ECM的安装点是预先确定的或是有限的，而减振装置的安装数量和安装位置与该安装点相对应，是无法改变的，因此只能通过选择合适刚度的减振器来避开零部件例如ECM的共振频率。而调整刚度需要改变减振器的形状或者材料，很难找到现成的匹配各种应用工况的减振器，因此常出现无法选取到合适的刚度和阻尼的减振器来避开零部件(例如ECM)的共振频率并有效降低振动的情况。而开发新的刚度和阻尼的减振器难度大且开发周期长。因此，如何能够调整减振系统的固有频率以更广泛地适用于各种零部件是需要解决的问题。

此外，一方面随着发动机的不断开发，发动机本体上能利用的安装空间正越来越少；另一方面，发动机上需要安装的零部件(例如ECM)的数量却越来越多。因此，需要一种能够使得在发动机上有足够安装位置且装配简单的方案。

本实用新型旨在解决现有技术中存在的上述问题和/或其它问题。

实用新型内容

本实用新型提供了一种用于发动机的电子控制模块的减振系统，所述减振系统包括一级支架、二级支架、一级减振装置以及二级减振装置，所述一级支架连接到发动机上；所述一级减振装置连接所述一级支架和所述二级支架，以降低从发动机经所述一级支架传递到所述二级支架的振动；所述二级减振装置连接所述二级支架和所述零部件，以降低从所述二级支架传递到所述零部件的振动。

本实用新型还提供了一种作业机械，其包括发动机、如上所述的减振系统以及设置在所述减振系统上的至少一个零部件。

本实用新型的有益效果至少在于，显著地提高了减振效果，延长了零部件的使用寿命；便于调整整个减振系统的固有频率以避开零部件的共振频率，从而使减振系统能够更广泛地适用于于各种零部件的减振场合中，节约开发成本，同时在发动机上节省出更多的安装空间。

附图说明

图1是包括根据本实用新型的减振系统的发动机所应用的一种示例性作业机械的立体图。

图2示出根据本实用新型的一种示例性实施例的减振系统的立体示意图；

图3示出图2所示的减振系统的主视示意图；

图4示出图2中的减振系统中的一级减振装置的剖视示意图；