[实用新型]车辆动力系统及车辆

说明书

本实用新型提供了一种车辆动力系统及车辆，其中，车辆动力系统包括特种作业动力系统和车辆行驶动力系统，还包括：动力装置，包括发动机和与发动机机械连接的发电机，发电机将发动机提供的机械能转化为电能；储能装置，储能装置与发电机电连接，发电机用于对储能装置进行充电；驱动电机总成，与发电机电连接，驱动电机总成用于将发电机转化的电能转化为机械能；动力分配装置，与驱动电机总成、特种作业动力系统和车辆行驶动力系统机械连接。该车辆动力系统，动力可随时投入工作且又不一定需要发动机的直接介入，发动机几乎不存在怠速运转工况，提高了车辆动力系统的整体能效，整体动力性能更优，且降低了发动机的能耗，节约了使用成本。

本申请要求于2019年12月31日提交至中国国家知识产权局、申请号为201922487439.2、发明名称为“车辆动力系统及车辆”的中国专利申请的优先权，其全部内容通过引用结合在本申请中。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种车辆动力系统及包括该车辆动力系统的车辆。

背景技术

目前，传统的泵车动力部分采用柴油机作为动力源，柴油机提供的动力通过传动装置传递到分动力箱，分动力箱对输入的动力进行分配，一路输出可以用作车辆行驶的动力，另一路输出可以驱动液压系统，用于车辆在特种作业时候的动力。采用常规的动力源，无论是在车辆行驶过程中，还是作业过程中，发动机需要全程工作，即使是在待料或准备过程中，涉及设备的使用均需发动机的动力介入，而发动机的工作点可能长期处于低效率区，能耗较大。

实用新型内容

为了解决上述技术问题至少之一，本实用新型的一个目的在于提供一种车辆动力系统。

本实用新型的另一个目的在于提供一种包括上述车辆动力系统的车辆。

为了实现上述目的，本实用新型第一方面的技术方案提供了一种车辆动力系统，包括特种作业动力系统和车辆行驶动力系统，还包括：动力装置，包括发动机和与所述发动机机械连接的发电机，所述发电机将所述发动机提供的机械能转化为电能；储能装置，所述储能装置与所述发电机电连接，所述发电机用于对所述储能装置进行充电；驱动电机总成，与所述储能装置电连接，所述储能装置用于向所述驱动电机总成供电，所述驱动电机总成用于将所述电能转化为机械能；动力分配装置，与所述驱动电机总成、所述特种作业动力系统和所述车辆行驶动力系统机械连接，所述动力分配装置用于将所述驱动电机总成转化的机械能分配至所述特种作业动力系统和所述车辆行驶动力系统。

本实用新型第一方面的技术方案提供的车辆动力系统，包括动力装置、储能装置、驱动电机总成和动力分配装置。其中，动力装置包括发动机和与其机械连接的发电机，储能装置与发电机电连接，驱动电机总成与储能装置电连接，动力分配装置分别与驱动电机总成、特种作业动力系统和车辆行驶动力系统机械连接，发动机能够使用燃油、燃气等动力形势将化学能转化为机械能，并将此机械能传递给与之机械连接的发电机，发电机能够将机械能转化为电能，且能够将电能传递至储能装置，储能装置能够将电能传递至驱动装置，驱动电机总成能够将电能转化为机械能，并将其传递至动力分配装置，动力分配装置接收到机械能后再将其分配到特种作业动力系统和车辆行驶动力系统，一方面保证车辆的正常行驶所需动力，另一方面保证车辆进行特种作业时的所需动力。该车辆动力系统，采用电动化的动力系统，车辆行驶或特种作业过程中的总动力均来自驱动电机总成，动力可随时投入工作且又不一定需要发动机的直接介入，发动机几乎不存在怠速运转工况，提高了车辆动力系统的整体能效，整体动力性能更优，运行过程中也更加安静舒适，且由于发动机可以工作在燃油最佳经济区，因此能够降低发动机的能耗，节约使用成本，达到节能效果。

值得说明的是，发电机也可以用于启动发动机。

另外，本实用新型提供的上述技术方案中的车辆动力系统还可以具有如下附加技术特征：

在上述技术方案中，所述发动机为增程式发动机，所述发电机为集成化发电起动机，所述储能装置为电池包或超级电容。