[实用新型]一种自卸车车厢

说明书

本实用新型涉及一种自卸车车厢，包括车厢主体，车厢后门，悬挂装置，锁紧装置；悬挂装置固定支承在车厢主体的侧板上，用于连接车厢主体和车厢后门；锁紧装置固定支承在车厢主体的底部，用于锁紧车厢后门；悬挂装置包括：支承件，连接件和后门连接件；支承件包括支承臂和连接臂；连接臂固定于支承臂的一侧，且与支承臂的一端相邻设置；连接件相对的两端分别与连接臂和后门连接件相铰接；连接件可承靠在支承臂上，后门连接件可承靠在支承臂远离所述连接臂的一端。本实用新型的自卸车车厢车厢后门的连接稳定性高，转动支承结构简单且拆装方便，可以避免车厢卸料时锁钩座与地面或其他装置之间的垂直高度过低的弊端。

技术领域

本实用新型涉及一种自卸车领域，尤其涉及一种自卸车车厢。

背景技术

随着科技的发展，自卸卡车产业进入了加速增长阶段。以自卸汽车为重心的工程机械装备业已经成为我国国民经济发展的支柱产业之一。

现有的自卸车车厢主要是以后倾式卸料。而后倾式自卸车卸料时，一般是利用举升装置将车厢举升起来，车厢向后倾斜，由于后门与车厢是通过翻转装置铰接的，在车厢翻转时，后门慢慢开启一定角度，货物卸出。但是目前使用的翻转装置，结构设计不合理，与车厢的连接强度不够，使用寿命明显较低，经常出现后门掉落的问题。此外，由于现有翻转装置的结构限制，需要在车厢上设置抑制车厢后门跳动的防跳动装置，但目前此种防跳装置使用可靠性低，在工况恶劣的场合，此防跳装置使用一段时间后很容易被砸坏而失效，进而导致后门的翻转装置频繁受力，导致翻转装置销轴处极易磨损，或直接导致固定后门翻转装置的焊缝开焊，车厢后门和翻转装置在卸货时整体掉落。

而后倾式自卸车卸料时，一般是利用举升装置将车厢举升起来，车厢向后倾斜。而实现自卸车车厢的后倾式卸料，则需要在自卸车车厢底部靠近后端的位置设置转动支承。由于承靠架上的连接轴是直接焊接在承靠架后端位置的，而且现有的转动支承的支承座安装轴承的位置是封闭的，这样需要将转动支承先安装在连接轴上，然后再将支承座直接焊接在车厢底部。这种安装方式导致支承座与车厢焊接后将无法进行拆卸，造成车厢也将无法从承靠架上进行拆卸。当自卸车在使用过程中，车厢不断受货物冲击碰撞，尤其是矿用车经常会出现车厢的变形、开焊、开裂等售后问题。进而需要对车厢进行维修时，现有的这种转动支承限制了对车厢的拆卸，需要将支承座与车厢切割后拆下车厢，不仅不便于客户的后续使用和保养维护，而且工作量大，易损坏。

由于自卸车可适用于在露天煤矿、钢厂、散货码头等多种场所作业，其经常需要与其它的输送装置(如摊步机)相配合使用。由于现有自卸车车厢后门的锁紧装置旋转点普遍在后横梁后端，即锁紧座焊接在后横梁上并突出车厢的后端。这样导致锁紧座离地偏低，容易在卸料过程中与输送装置干涉，甚至会发生损坏输送装置的问题，进而不适合上摊步机。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决上述问题，提供一种自卸车车厢。

为实现上述实用新型目的，本实用新型提供一种自卸车车厢，包括：车厢主体，车厢后门，悬挂装置，锁紧装置；

所述悬挂装置固定支承在所述车厢主体的侧板上，用于连接所述车厢主体和所述车厢后门；

所述锁紧装置固定支承在所述车厢主体的底部，用于锁紧所述车厢后门；

所述悬挂装置包括：支承件，连接件和后门连接件；

所述支承件包括支承臂和连接臂；

所述连接臂固定于所述支承臂的一侧，且与所述支承臂的一端相邻设置；

所述连接件相对的两端分别与所述连接臂和所述后门连接件相铰接；

所述连接件可承靠在所述支承臂上，所述后门连接件可承靠在所述支承臂远离所述连接臂的一端。

根据本实用新型的一个方面，所述连接件与所述支承臂相邻的一侧设置有卡接件；