[实用新型]一种防溜坡电动车控制器

说明书

本实用新型涉及控制器技术领域，且公开了一种防溜坡电动车控制器，包括安装座和控制器本体，控制器本体固定设置在安装座的上表面，安装座的上表面且位于控制器本体的右侧固定设有固定板，固定板的上侧开设有多个放置槽，多个放置槽的内部均设有弧形夹板，固定板的内部且位于多个放置槽的左右两侧均开设有凹槽，多个凹槽的侧壁朝向放置槽的一侧均开设有条形孔，多个弧形夹板的左右两侧均固定设有连接板，两个连接板远离弧形夹板的一端分别穿过条形孔并延伸至对应凹槽的内部，多个凹槽的内部均设有弹性机构。本实用新型能够将控制器本体内部引出的接线进行有序的放置，避免其出现凌乱放置影响控制器本体的使用效果。

技术领域

本实用新型涉及控制器技术领域，尤其涉及一种防溜坡电动车控制器。

背景技术

纯电动汽车的驱动电机有直流有刷、无刷、有永磁、电磁之分，再有交流步进电机等，它们的选用也与整车配置、用途、档次有关。另外驱动电机之调速控制也分有级调速和无级调速，有采用电子调速控制器和不用调速控制器之分。电动机有轮毂电机、内转子电机、有单电机驱动、多电机驱动和组合电机驱动等。

现有的电动汽车智能防溜坡功能大多为制动式机构，这种机构若是电动车在高速行驶过程中，智能系统出现故障的导致制动机构启动的话，可能会导致重大的事故发生，存在很大的安全隐患，因此市面上出现了防溜坡电动车控制器。现有的防溜坡电动车控制器由于内部设置有大量的接线，在使用的过程中容易造成接线凌乱的现象，从而降低了防溜坡电动车控制器的实用性。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中防溜坡电动车控制器由于内部设置有大量的接线，在使用的过程中容易造成接线凌乱的现象，从而降低了防溜坡电动车控制器的实用性的问题，而提出的一种防溜坡电动车控制器。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种防溜坡电动车控制器，包括安装座和控制器本体，所述控制器本体固定设置在安装座的上表面，所述安装座的上表面且位于控制器本体的右侧固定设有固定板，所述固定板的上侧开设有多个放置槽，多个所述放置槽的内部均设有弧形夹板，所述固定板的内部且位于多个所述放置槽的左右两侧均开设有凹槽，多个所述凹槽的侧壁朝向所述放置槽的一侧均开设有条形孔，多个所述弧形夹板的左右两侧均固定设有连接板，两个所述连接板远离弧形夹板的一端分别穿过条形孔并延伸至对应所述凹槽的内部，多个所述凹槽的内部均设有弹性机构。

优选的，所述弹性机构包括第一限位滑杆和第一弹簧，所述第一限位滑杆竖直位于凹槽的内部，所述第一限位滑杆的下端与凹槽的槽底处固定连接，所述连接板的上表面开设有第一限位滑孔，所述连接板通过第一限位滑孔滑动设置于第一限位滑杆的杆壁上，所述第一弹簧活动套接于第一限位滑杆的杆壁上，且第一弹簧位于连接板的下方，所述第一弹簧的上端与连接板的下表面固定连接，所述第一弹簧的下端与凹槽的槽底处固定连接，所述第一限位滑杆的上方水平设有限位挡块，所述限位挡块的下表面固定设有插块，所述第一限位滑杆的上端开设有插槽，所述插块与插槽相配合，所述插块的内部设有空腔，所述空腔的内部设有将插块和第一限位滑杆固定的卡紧机构。

优选的，所述卡紧机构包括移动板、第二限位滑杆、第二弹簧和卡杆，所述移动板呈左右对称分布设置于空腔的内部，所述第二限位滑杆呈上下对称分布设置于空腔的内部，两个所述第二限位滑杆的两端分别与空腔的左侧壁和右侧壁固定连接，两个所述移动板的侧壁均开设有第二限位滑孔，两个所述移动板均通过第二限位滑孔与第二限位滑杆的杆壁滑动连接，所述第二弹簧横向位于两个所述移动板之间，所述第二弹簧的两端分别与两个所述移动板相对的侧壁固定连接，所述卡杆分别固定设置于两个所述移动板相背离的一侧上，两个所述卡杆远离对应所述移动板的一端分别贯穿空腔的左右两侧，所述插槽的两侧均开设有卡孔，两个所述卡杆分别与两个所述卡孔的内部卡接。

优选的，两个所述卡孔的外侧均开设有手指槽。

优选的，所述弧形夹板采用绝缘材料制成。