[实用新型]一种后减震器加强板结构及车辆

说明书

本实用新型提供了一种后减震器加强板结构及车辆，涉及车辆技术领域。本实用新型的后减震器加强板结构，包括：减震器安装板，其安装在车辆的后轮罩处。减震器加强板安装于减震器安装板处，减震器加强板为凹形结构，包括敞口部，并且在所述敞口部处形成有向外的翻边，减震器加强板在翻边处与减震器安装板连接，使得所述减震器加强板与所述减震器安装板之间形成一个中空的凹腔。本实用新型的减震器加强板安装于减震器安装板处，并且减震器安装板再安装在后轮罩处，由于减震器加强板与减震器安装板之间形成一个中空的凹腔，结构简单，工艺易实现，成本低，并且在安装点处各方向的刚度大幅提升。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别是涉及一种后减震器加强板结构及车辆。

背景技术

后减震器安装点属于车辆最为重要悬架安装点之一，不仅影响汽车操控性，而且对汽车后排乘客舒适性起到至关重要的作用，传统式车身后减震器座加强板通常是在减震器安装板内部安装面布置一个结构简单，形状单一的加强结构，仅相当于增加减震器安装板局部厚度，该结构对于减震器安装点刚度提升有限，若要进一步提升刚度，则该区域需较大改动，成本较高。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是要提供一种后减震器加强板结构，解决现有技术中安装点刚度不足，导致操稳性不足、后排乘客舒适性差等问题。

本实用新型的另一个目的是提供一种车辆，包括上述的后减震器加强板结构。

特别地，本实用新型提供了一种后减震器加强板结构，包括：

减震器安装板，其安装在车辆的后轮罩处；和

减震器加强板，安装于所述减震器安装板处，所述减震器加强板为凹形结构，包括敞口部，并且在所述敞口部处形成有向外的翻边，所述减震器加强板在所述翻边处与所述减震器安装板连接，使得所述减震器加强板与所述减震器安装板之间形成一个中空的凹腔。

可选地，所述减震器加强板包括基座面板以及由所述基座面板向所述基座面板的同一侧延伸的至少一个侧面板，所述侧面板在远离所述基座面板的一侧处为敞口部。

可选地，所述基座面板为长方形，所述侧面板的数量为四个，每一侧面板分别由所述基座面板的一边长位置向外延伸，并且其中相对的两个侧面板在所述敞口部位置处设置有向外的翻边。

可选地，所述相对的两个侧面板为由所述基座面板的长边向外延伸的侧面板。

可选地，所述减震器加强板在所述翻边处与所述减震器安装板通过螺栓或者焊点连接。

特别地，本实用新型还提供一种车辆，包括：

后轮罩、后轮罩立柱上支撑板、后地板上横梁连接板及上面任一项所述的后减震器加强板结构。

可选地，所述后减震器加强板结构的所述减震器安装板连接于所述后轮罩立柱上支撑板和所述后地板上横梁连接板处，以通过所述后轮罩立柱上支撑板和所述后地板上横梁连接板连接在所述后轮罩上。

可选地，所述减震器安装板与所述后轮罩立柱上支撑板和所述后地板上横梁连接板通过点焊连接在一起。

可选地，所述减震器加强板则在连接于所述减震器安装板的同时，还在翻边处与所述后轮罩立柱上支撑板和所述后地板上横梁连接板采用点焊连接在一起。

本实用新型的减震器加强板安装于减震器安装板处，并且减震器安装板再安装在后轮罩处，由于减震器加强板与减震器安装板之间形成一个中空的凹腔，结构简单，工艺易实现，成本低，并且在安装点处各方向的刚度大幅提升。

根据下文结合附图对本实用新型具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本实用新型的上述以及其他目的、优点和特征。

附图说明