[实用新型]一种铁路机车车轮轮箍扣环加工装置

说明书

本实用新型公开了铁路机车加工技术领域的一种铁路机车车轮轮箍扣环加工装置，包括下端固定有万向轮的底座，底座的上端固定有箱体，箱体的底部固定有电液推杆，电液推杆的顶端连接有矩形座，矩形座的上端通过凹槽转动限制有双螺纹丝杆，双螺纹丝杆的外端固定有把手，凹槽的沿口上下交错固定有若干挡条，矩形座的上端靠近挡条的位置固定有风刀；本实用新型能够通过一组夹紧装置和简单的调整即可对扣环的内外表面同时加工，无需更换打磨装置或者夹紧机构，操作便捷，提高了加工效率，在双螺纹丝杆上设置有风刀和挡条，能够将打磨过程中掉落在挡条上方的碎屑吹落，防止碎屑掉落在双螺纹丝杆上。

技术领域

本实用新型涉及铁路机车加工技术领域，具体涉及一种铁路机车车轮轮箍扣环加工装置。

背景技术

车轮按结构可分为轮箍轮和整体轮两大类，轮箍轮是将轮箍用热套装法装在轮心上，镶入扣环而成。由于轮箍踏面与钢轨的滚动摩擦会产生磨耗，当车轮的滚动圆直径磨耗到一定值时，将轮箍通过一种加热方法退下，更换新箍后可以继续使用，但有箍车轮由于多种原因易发生轮箍松弛，造成轮箍在轮心上左右出现位移，造成两轮距离变宽，挤涨两钢轨易造成事故的发生，扣环可在轮箍和轮心配合松弛时防止轮箍脱出，起安全止挡作用。

现有的扣环生产技术是将留有加工余量的钢板卷成筒材后经过机床切削实现轮箍扣环制造，经过以上的粗加工后，扣环已经成型，但是成型后的扣环表面凹凸不平，不光滑，为了提高扣环的生产加工质量，保证扣环的使用性能，美化扣环的外观，需要对扣环的内外表面进行打磨，将其表面的毛刺去除；现有的打磨装置一般只能对待加工物品的一面进行打磨，或者通过更换夹持机构或者打磨刀具，对待加工物进行分步打磨，此过程操作复杂，浪费人力，导致加工效率较低，因此，亟需设计一种操作简单，可对扣环的内外表面同时加工的一种铁路机车车轮轮箍扣环加工装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种铁路机车车轮轮箍扣环加工装置，以解决上述背景技术中提出的亟需设计一种操作简单，可对扣环的内外表面同时加工的一种铁路机车车轮轮箍扣环加工装置的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路机车车轮轮箍扣环加工装置，包括下端固定有万向轮的底座，所述底座的上端固定有箱体，所述箱体的底部固定有电液推杆，所述电液推杆的顶端连接有矩形座，所述矩形座的上端通过凹槽转动限制有双螺纹丝杆，所述双螺纹丝杆的外端固定有把手，所述凹槽的沿口上下交错固定有若干挡条，所述矩形座的上端靠近挡条的位置固定有风刀，所述双螺纹丝杆的外壁两侧均滑动套接有移动螺母，所述移动螺母的上端通过立柱固定有夹紧头，所述夹紧头包括两组水平对称的限位板，两组所述限位板之间固定有弧形块，所述箱体的顶部固定有转动电机，所述转动电机的输出轴连接有转盘，所述转盘的右侧下端固定有打磨机构，所述箱体的顶部位于打磨机构的下方通过支撑柱固定有定位板，所述定位板的中部设置有条形孔，所述条形孔的上下侧壁对称设置有弧形槽。

进一步的，上述实用新型铁路机车车轮轮箍扣环加工装置中，所述打磨机构包括两组对称设置的连接块、打磨电机、限位杆、单螺纹丝杆和打磨刷，两组所述连接块之间转动插接有单螺纹丝杆，所述单螺纹丝杆的外端连接有打磨电机，所述单螺纹丝杆的外壁通过螺纹块固定有打磨刷，两组所述连接块之间固定有与螺纹块贯穿插接的限位杆。

进一步的，上述实用新型铁路机车车轮轮箍扣环加工装置中，所述弧形块的内弧面和外弧面均胶粘有防滑橡胶层。

进一步的，上述实用新型铁路机车车轮轮箍扣环加工装置中，所述打磨刷为磨料毛刷辊。

进一步的，上述实用新型铁路机车车轮轮箍扣环加工装置中，所述挡条为橡胶条。

进一步的，上述实用新型铁路机车车轮轮箍扣环加工装置中，所述风刀的长度与条形孔的长度相同。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：