[实用新型]一种液压阀

说明书

本实用新型公开了一种液压阀，包括上阀体、下阀体、压力补偿板和阀芯，下阀体的上表面上分别设有下进油槽、下出油槽和下低压槽，阀芯上分别设有中进油槽、中出油槽和中低压孔，压力补偿板上分别设有上进油槽、上出油槽和上低压槽；下阀体的下表面上设有进油口、出油口和回油口，下阀体内分别设有进油流道、出油流道和低压流道；压力补偿板内设有上低压孔，上阀体上还设有用于向第一调节腔内第一调节活塞上方输入高压控制油的第一压力调节孔和用于向第二调节腔内第二调节活塞上方输入工作压控制油的第二压力调节孔。本实用新型解决了阀芯容易被污染物磨损且在运动过程中容易发生偏心卡滞的技术问题。

技术领域

本申请属于流体传动及控制领域，尤其涉及一种液压阀。

背景技术

液压阀通过对液压系统的流量、压力、流动方向进行控制来满足液压系统执行元件的功能需求，是液压系统中重要、关键的控制元件。液压阀的精度、可靠性和稳定性等性能直接决定整个液压系统的性能优劣，因此，为了保证系统的性能，就必须提高液压阀的工作可靠性，降低失效率。

现有的液压阀的关键元件为圆柱阶梯状的阀芯和阀体(或阀套)，阀芯、阀体的磨损和偏心卡紧是现有液压阀失效的主要原因。为保证阀芯与阀体能够正常的滑动工作，两者之间的工作间隙就会远大于油液污染物颗粒直径，容易使油液中的杂质进入工作缝隙，在工作时划伤阀芯表面，造成磨损甚至卡滞。阀芯进油口处由于有射流角的存在，尽管阀芯圆柱表面开有均压槽，且阀体进油环形内腔采用同心结构，阀芯仍会在液压冲击力作用运动过程中发生偏心，导致阀芯径向力不平衡，增大运动摩擦阻力，很容易使阀芯卡滞。

因此，上述现有技术中的液压阀至少存在如下技术问题：阀芯容易被污染物磨损且在运动过程中容易发生偏心卡滞。

实用新型内容

本申请实施例通过提供一种液压阀，用以解决现有技术中液压阀的阀芯容易被污染物磨损且在运动过程中容易发生偏心卡滞的技术问题。本申请实施例通过在阀芯上设置压力补偿板，并在压力补偿板上设置压力补偿装置，通过调节压力补偿装置使压力补偿板向下运动并压紧阀芯，使得阀芯上下两端面可以实现无限小的间隙，从而防止油液污染物、颗粒物进入工作间隙，同时，受压紧的阀芯也不易出现偏心，使得阀芯不易被污染物划伤、磨损、卡滞且在运动过程中不易出现偏心卡滞，实现了液压阀耐用、好用的技术效果。

为了解决上述问题，本申请实施例提供了一种液压阀，所述的液压阀包括上下固定相连的上阀体和下阀体，所述的上阀体的下表面上设有凹槽，所述的凹槽内设有仅能上下移动的压力补偿板；所述的下阀体的上表面上设有向上凸起的凸台，所述凸台和所述的压力补偿板之间设有阀芯，且所述阀芯的一侧与驱动所述阀芯左右移动的驱动装置相连，所述阀芯的另一侧连接有复位装置；

所述凸台的上表面上分别设有下进油槽、下出油槽和下低压槽，所述的阀芯上分别设有上下贯通的中进油槽、中出油槽和中低压孔，所述的压力补偿板上分别设有上进油槽、上出油槽和上低压槽；所述的下进油槽和所述的上进油槽上下对称设置，所述的下出油槽和所述的上出油槽上下对称设置，所述的下低压槽和所述的上低压槽上下对称设置；所述的中出油槽和所述的中进油槽左右间隔设置，且所述的中出油槽沿左右方向的长度大于所述下出油槽与所述下进油槽之间的距离；

所述的下阀体的下表面上设有进油口、出油口和回油口，所述的下阀体内分别设有进油流道、出油流道和低压流道，所述的下进油槽经所述的进油流道与所述的进油口连通，所述的下出油槽经所述的出油流道与所述的出油口连通，所述的下低压槽经所述低压流道与所述的回油口连通；

所述的下进油槽、所述的中进油槽和所述的上进油槽上下对准形成高压腔；所述的下出油槽、所述的中出油槽和所述的上出油槽上下对准形成工作腔；所述的下低压槽、所述的中低压孔和所述的上低压槽上下对准形成低压腔；所述的高压腔经所述的进油流道与所述的进油口连通，构成进油通道；所述的工作腔经所述的出油流道与所述的出油口连通，构成出油通道；所述的低压腔经所述低压流道与所述的回油口连通，构成回油通道；