[实用新型]一种集装箱空箱堆高机的微动刹车系统

说明书

本实用新型提供一种集装箱空箱堆高机的微动刹车系统，包括刹车阀，所述刹车阀将油箱中的液压油导入驱动桥的油缸中进行制动，所述刹车阀的两端并联一个微动刹车阀所述刹车阀、微动刹车阀的出油端均通过梭阀与驱动桥连通。本实用新型中集装箱空箱堆高机的刹车系统有两种模式可选，一种是利用刹车阀实现正常的刹车，另一种是利用微动刹车阀实现微动刹车。所以本实用新型的刹车系统能更加精准控制刹车微动动作，其驱动电机的转速根据实际需求输出，更加节能。

技术领域

本实用新型涉及集装箱空箱堆高机的刹车系统，具体涉及一种集装箱空箱堆高机的微动刹车系统。

背景技术

集装箱空箱堆高机是港口、堆场常用的一种物流搬运设备，其工作时空间狭窄，且需要频繁的启动、转向、制动，因此整车需要具备安全有效的制动系统。目前集装箱空箱堆高机的制动系统为全液压制动系统，且液压制动系统是影响堆高机整机性能的关键技术之一。

现有集装箱空箱堆高机是一种专门堆放、搬运空集装箱的设备，集装箱空箱堆高机最高能码放8层集装箱，即能把8个集装箱层叠式码放在一起。为了使集装箱能更好地着箱或不发晃动而掉落，所以集装箱空箱堆高机在装载在5层以上的集装箱时，不能急行刹车，否则会发生集装箱掉落伤人、损坏的情况。目前集装箱空箱堆高机的刹车系统采用双液压踏板控制系统，没有微动动作，而液压踏板刹车的平顺性不好，且其速度影响集装箱空箱堆高机满载高位时整车的稳定性。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了解决上述存在的问题，提供一种集装箱空箱堆高机的微动刹车系统，实现对集装箱空箱堆高机刹车的微动作控制，保障了集装箱空箱堆高机满载高位时整车的稳定性。

本实用新型的技术方案是：

一种集装箱空箱堆高机的微动刹车系统，包括刹车阀，所述刹车阀将油箱中的液压油导入驱动桥的油缸中进行制动，所述刹车阀的两端并联一个微动刹车阀所述刹车阀、微动刹车阀的出油端均通过梭阀与驱动桥连通。

所述微动刹车阀和刹车阀的回油口均通过回油管路与油箱连接。

进一步方案，所述微动刹车阀的进油端串接有第一压力开关，所述第一压力开关的信号输出端与报警开关连接。

进一步方案，所述微动刹车阀与梭阀之间串接有第二压力开关，所述第二压力开关的信号输出端与堆高机行走驱动电机的调速开关连接。

进一步方案，所述梭阀与驱动桥之间串接有数显压力开关。

本实用新型中梭阀、压力开关、数显压力开关、微动刹车阀、刹车阀均是液压系统中已知的控制或检测元件，在液压系统中控制和检测液压油的压力、流量和方向等，其工作原理均是本领域公知的，在此不做说述。

具体的：数显压力开关，又称智能压力开关，是集压力测量、显示、控制于一体的智能化高精度压力控制设备；

梭阀，又叫往复阀，其一般是有3个口，1个出口2个进口，当2个进口中的其中一个进口进气(或者进油)时，另外一个进气口自动闭死，则无法进气或进油；当2个进口都不进气或油时，阀芯位于中间，2个进口与出口均连通进气或进油。

压力开关是把被测压力数值转换成电信号的一种设备，其是采用高精度、高稳定性能的压力开关和变送电路，再经专用 CPU模块化信号处理技术，实现对介质压力信号的检测、显示、报警和控制信号输出。其工作原理是，当系统内压力高于或低于额定的安全压力时，感应器内碟片瞬时发生移动，通过连接导杆推动开关接头接通或断开，当压力降至或升额定的恢复值时，碟片瞬时复位，开关自动复位，或者简单的说是当被测压力超过额定值时，弹性元件的自由端产生位移，直接或经过比较后推动开关元件，改变开关元件的通断状态，达到控制被测压力的目的。