[实用新型]一种配电系统及电动汽车有效
申请号: | 202020045252.7 | 申请日: | 2020-01-08 |
公开(公告)号: | CN211764940U | 公开(公告)日: | 2020-10-27 |
发明(设计)人: | 刘济荣;张剑锋;陈继;王健;吴兵兵;李华图 | 申请(专利权)人: | 吉利汽车研究院(宁波)有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
主分类号: | B60L3/00 | 分类号: | B60L3/00;B60L3/12 |
代理公司: | 上海波拓知识产权代理有限公司 31264 | 代理人: | 张媛 |
地址: | 315336 浙江省*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 配电 系统 电动汽车 | ||
1.一种配电系统,其特征在于,包括:
电池,用于给负载提供电能;
熔断器,所述熔断器的第一端与所述电池的正极相连,所述熔断器的另一端与所述电池的负极相连;
熔断器状态检测装置,包括电阻检测模块和数据处理模块,所述电阻检测模块与所述数据处理模块连接,所述电阻检测模块用于检测所述熔断器的阻值并反馈至所述数据处理模块,所述数据处理模块用于接收所述熔断器的阻值并发送所述熔断器的状态,其中,所述电阻检测模块包括与所述熔断器并联连接的电流源和电压采样模块,以及与所述电压采样模块连接的滤波器模块。
2.根据权利要求1所述的配电系统,其特征在于,所述熔断器状态检测装置还包括温度检测模块,所述温度检测模块与所述数据处理模块连接,用于检测并反馈所述熔断器的工作温度。
3.根据权利要求2所述的配电系统,其特征在于,所述温度检测模块包括接触式温度传感器,所述接触式温度传感器设置在所述熔断器的下部。
4.根据权利要求1所述的配电系统,其特征在于,所述配电系统包括多条负载支路,其中每条负载支路包括一所述熔断器。
5.根据权利要求4所述的配电系统,其特征在于,每个所述熔断器都连接一所述熔断器状态检测装置。
6.根据权利要求4所述的配电系统,其特征在于,每个所述熔断器都连接同一个所述熔断器状态检测装置,其中所述熔断器状态检测装置包括选择开关,用于控制所述熔断器状态检测装置顺序连接每个所述熔断器。
7.根据权利要求1所述的配电系统,其特征在于,所述熔断器状态检测装置还包括计数单元和检测控制单元,所述计数单元和所述检测控制单元均与所述数据处理模块连接,所述计数单元用于记录所述熔断器的状态检测次数,所述检测控制单元用于在所述配电系统每运行相同间隔时间控制所述熔断器状态检测装置进行检测。
8.根据权利要求7所述的配电系统,其特征在于,所述数据处理模块还包括熔断器寿命预测单元,所述熔断器寿命预测单元与所述计数单元、所述检测控制单元及所述电阻检测模块连接。
9.根据权利要求8所述的配电系统,其特征在于,所述熔断器状态检测装置还包括提示模块,所述提示模块与所述数据处理模块连接,用于在所述熔断器的剩余寿命低于预设值时发出提示信号。
10.一种电动汽车,其特征在于,包括权利要求1-9任一项所述的配电系统。
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