[实用新型]一种轻轨车站安检一体式闸机

说明书

本实用新型公开了一种轻轨车站安检一体式闸机，包括闸机和安检机，闸机包括主机箱、副机箱和安检门，主机箱的外部由总方向指示板、读卡区、第一报警器、前翼臂、第一方向指示板、后翼臂和第二方向指示板组成，副机箱外部由总方向指示板、前翼臂、第一方向指示板、后翼臂和第二方向指示板组成，主机箱和副机箱的内部均有两套控制机构组成，安检门主要由金属检测仪、第三方向指示板、第二报警器和安检台组成，安检机主要包括传送机构、检测机构、互联机构和第三报警器，闸机用于检票通行和人体安检，安检机用于行李安检，本实用新型将闸机与安检机合并，将检票通行与安全检查同时进行，减小了占地空间和人力投入，简化了车站管理的检查流程。

技术领域

本实用新型涉及车站安检领域，具体为一种轻轨车站安检一体式闸机。

背景技术

车站闸机又称车站检票验票闸机、检票闸机、验票闸机、进站出入口闸机是交通轨道类通道管理设备之一，其特点具有快速打开、安全、方便等特点，是行人高频率出入通道的理想管理疏导设备，现已广泛应用于机场、地铁站、轻轨站、车站、景点、高铁等人行通道等，可以配合智能卡实现脱机型售票管理系统功能、形成人员进出的无人值守管理。但是目前轻轨车站的闸机与安检机分别设立于不同的位置，乘客需先安检才能从闸机检票后通过，其管理检查流程繁琐，增加了行走时间，当客流量较大时容易导致班次延误，影响出行心情，为了解决上述存在的问题，本实用新型设计了一种轻轨车站安检一体式闸机。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决现有轻轨车站的闸机与安检机分别设立于不同的位置，乘客需先安检才能从闸机检票后通过，其管理检查流程繁琐，增加了行走时间，当客流量较大时容易导致班次延误，影响出行心情等缺点，而提出一种轻轨车站安检一体式闸机。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：包括闸机和安检机，所述闸机包括主机箱、副机箱和安检门，所述主机箱的外部由总方向指示板、读卡区、第一报警器、前翼臂、第一方向指示板、后翼臂和第二方向指示板组成，所述副机箱外部由总方向指示板、前翼臂、第一方向指示板、后翼臂和第二方向指示板组成，所述主机箱的内部有两套主控制机构组成，包括前主控制机构和后主控制机构，所述前主控制机构和后主控制机构内部组成相同，均由红外对射、主控制板、变压器、电机、机芯及传动部分和翼臂组成，所述副机箱的内部有两套副控制机构组成，包括前副控制机构和后副控制机构，所述前副控制机构和后副控制机构内部组成相同，均由红外对射、副控制板、变压器、电机、机芯及传动部分和翼臂组成，所述安检门主要由金属检测仪、第三方向指示板、第二报警器和安检台组成，所述安检机主要包括传送机构、检测机构、互联机构和第三报警器，所述传送机构由电磁阀、电机、减速器和传送带组成，所述检测机构由红外线传感器、X光机、图像转换器和PLC组成，所述互联机构由4G/5G通信模块和WIFI模块组成，所述安检机的顶部为X光机，所述安检机的入口处设置有红外线感应器，所述安检机的底部设置有传送带。

优选的，所述安检门位于主机箱和副机箱的中部，安检门分别与主机箱和副机箱为螺栓固定，保证了连接固定的可靠性，其中主机箱和副机箱用于控制行人进入，安检门用于人体是否携带危险金属品的检查。

优选的，所述主机箱和副机箱的外部结构中，前翼臂、和后翼臂均位于主机箱和副机箱的内侧，前翼臂、和后翼臂的前后端均设置有红外对射，第一方向指示板和第二方向指示板均位于主机箱和副机箱的顶部，读卡区和第一报警器位于主机箱的前端，主机箱和副机箱的前端均设置有总方向指示板，其中前翼臂和后翼臂用于阻挡行人，红外对射用于检测翼臂附近是否有人，防止误伤行人，第一方向指示板用于显示前翼臂此时的状态，第二方向指示板用于显示后翼臂此时的状态，两处方向指示板用于辅助提示行人快速通过，第一报警器用于监控读卡是否正常。

优选的，所述安检门的组成结构中，第二报警器位于安检门的外部顶端，金属检测仪分别位于安检门内侧的顶部、中部和底部，安检台位于安检门的底部，其中金属检测仪可对人体的脚部、腰部及头部附近进行全面的危险金属品的检测，第二报警器用于监控金属检测是否正常，安检台便于辅助安检，同时安检台内部隐藏主机箱与副机箱的连接电路。