[实用新型]一种带截止机构的汽车空调冷凝器

说明书

本实用新型涉及一种带截止机构的汽车空调冷凝器，包括第一集流管、第二集流管、若干根平行设置的扁管与干燥器，所述扁管两端连接第一集流管及第二集流管，所述扁管与第一集流管及第二集流管连通，所述第一集流管一端设有进气口，另一端设有出液口，其特征在于：所述第一集流管对应出液口的一端设有控制出液口是否与外部连通的第一截止机构，所述第一集流管对应进气口的一端设有控制出气口是否与外部连通的第二截止机构，通过在进气口与出液口出设置第一、第二截止机构，从而控制进气口与出液口启闭，使冷媒可以预先充进冷凝器中，不需要额外购置冷媒充入设备降低用户购买成本，使冷凝器安装更加便捷。

技术领域

本实用新型涉及一种冷凝器，具体涉及一种带截止机构的汽车空调冷凝器。

背景技术

冷凝器是汽车空调系统中的散热装置，大部分的汽车冷凝器设置于水箱前方，可将压缩机压缩过程的冷媒的热量发散到车外空间中，使压缩机出来的高温高压气体变为中温高压液体。

冷凝器包括第一集流管、第二集流管、若干根平行设置的扁管两端连接第一集流管及第二集流管，扁管与第一集流管及第二集流管连通，现有的冷凝器为达到更好的制冷效果，需要在冷凝器安装后再用专用工具充入冷媒，这无疑使冷凝器安装过程过于繁琐，一些车主若想自行更换冷凝器，必须购齐冷凝器、冷媒与冲气工具，增加了购买成本。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术的不足，

提供一种带截止机构的汽车空调冷凝器，该冷凝器可预先充入冷媒，通过截止阀控制冷媒是否流通，使冷凝器安装更加便捷。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种带截止机构的汽车空调冷凝器，包括第一集流管、第二集流管、若干根平行设置的扁管与干燥器，所述扁管两端连接第一集流管及第二集流管，所述扁管与第一集流管及第二集流管连通，所述第一集流管一端设有进气口，另一端设有出液口，其特征在于：所述第一集流管对应出液口的一端设有控制出液口是否与外部连通的第一截止机构，所述第一集流管对应进气口的一端设有控制出气口是否与外部连通的第二截止机构。

采用上述技术方案，通过在第一集流管的进气口与出液口处设置第一截止机构与第二截止机构，从而控制进气口与出液口启闭，使冷媒可以预先充进冷凝器中，再通过第一截止机构与第二截止机构，关闭进气口与出液口，是冷媒不流出冷凝器，然后冷凝器安装更换完成后，再通过第一截止机构与第二截止机构，使进气口与出液口与汽车空调系统导通，使空调系统正常循环，其中第一截止机构与第二截止机构可采用相同结构也可采用不同结构对进气口与出液口进行启闭，使冷凝器安装更加便捷，不需要额外购置冷媒充入设备降低用户购买成本。

上述的一种带截止机构的汽车空调冷凝器，可进一步设置为：所述第一截止机构包括有阀座，所述阀座内设有与出液口相连通的内接腔、与汽车空调系统连接的外接腔以及将内接腔与外接腔的连通腔，所述阀座内设有可沿连通腔移动进而开启或关闭连通腔的阀芯组件。

采用上述技术方案，在出液口出设置第一截止机构，其中阀座与第一集流管固定连接，阀座内的内接腔与外接腔通过连通腔才可相互导通，通过控制阀芯组件开启或关闭连通腔，从而控制冷媒在冷凝器是否流通，第二截止机构可以第一截止机构相同设置。

上述的一种带截止机构的汽车空调冷凝器，可进一步设置为：所述第二截止机构包括有进气截头，所述进气截头内设有与进气口相连通且供进气管接入的进气腔

采用上述技术方案，在进气口出设置进气截头，进气截头内设有与进气口相连通的进气腔，将带有阀门的进气管插入进气腔内，就能控制第二截止机构启闭进气口。

上述的一种带截止机构的汽车空调冷凝器，可进一步设置为：所述阀芯组件包括阀头以及设置在阀头内并与阀头螺纹连接的阀芯，所述阀头与阀座连接并密封连通腔，所述阀芯一端设有调节螺孔，所述阀芯通过调节螺孔在阀头内伸缩进而开启或关闭连通腔。