[实用新型]用于公交车乘客安全下车监测的车用监控装置

说明书

本实用新型涉及公交监控装置技术领域，尤其涉及用于公交车乘客安全下车监测的车用监控装置。其技术方案为：用于公交车乘客安全下车监测的车用监控装置，包括基座，基座上安装有旋转驱动机构，基座上转动连接有转动轴，旋转驱动机构的输出端与转动轴传动连接，转动轴上固定有安装板，安装板上连接有曲柄摆杆机构，曲柄摆杆机构上连接有监控摄像头。本实用新型提供了一种可以全方位监控的用于公交车乘客安全下车监控的车用监控装置，解决了现有的公交车后门摄像头监控范围小的问题。

技术领域

本实用新型涉及公交监控装置技术领域，尤其涉及用于公交车乘客安全下车监测的车用监控装置。

背景技术

现在公交车上使用的乘客监控系统采用监控摄像头对车内情况进行全天候的录像监控，驾驶员可通过车辆后门摄像头拍摄的画面观察乘客是否下车完毕，相应作出关门控制。

专利申请号为CN201810271747.9的实用新型专利公布了一种公交车安全监控系统及其工作方法、公交车，所述公交车安全监控系统包括监控终端、服务器和分别位于公交车内前门和后门的监控装置；其中所述监控装置包括处理器模块和与该处理器模块相连的人脸图像采集模块和时钟模块；所述处理器模块还连接一通讯模块，以将人脸图像采集模块采集到的人脸图像数据和当前时间数据发送至服务器；以及所述服务器适于比对前门监控装置采集到的人脸图像数据和后门监控装置采集到的人脸图像数据，并将比对结果一致的乘客信息发送至监控终端，以进行保存；本实用新型的公交车安全监控系统能够采集乘客人脸图像数据和上、下车时间，并将乘客信息保存在监控终端，再利用信息备份子系统对乘客信息进行备份。

但是，上述装置的摄像头仅能拍摄一定区域的画面，无法对车内各个位置进行全方位监控。后门摄像头用于拍摄乘客下车画面，而还在过道行走且想要下车的乘客难以被摄像头监控，导致司机过早关门。公交车上常出现，后门关闭后乘客才走到后门的情况，此时司机不得不重新开启车门，耽误大家时间，而这种情况尚无法得到良好解决。

实用新型内容

本实用新型克服了现有技术的不足，提供一种可以全方位监控的用于公交车乘客安全下车监控的车用监控装置，解决了现有的公交车后门摄像头监控范围小的问题。

为解决上述的技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

用于公交车乘客安全下车监测的车用监控装置，包括基座，基座上安装有旋转驱动机构，基座上转动连接有转动轴，旋转驱动机构的输出端与转动轴传动连接，转动轴上固定有安装板，安装板上连接有曲柄摆杆机构，曲柄摆杆机构上连接有监控摄像头。

作为本实用新型的优选方案，所述曲柄摆杆机构包括摆动驱动机构，摆动驱动机构安装于安装板上，摆动驱动机构的输出轴连接有曲柄，曲柄的另一端铰接有滑套，安装板上还铰接有摆杆，监控摄像头连接于摆杆的另一端，滑套套设于摆杆上。

作为本实用新型的优选方案，所述摆杆与安装座的铰接点和曲柄与摆动驱动机构的铰接点位于同一竖直面内。

作为本实用新型的优选方案，所述摆杆与安装座的铰接点到曲柄与摆动驱动机构的铰接点的距离为l1,曲柄的长度为l2，摆杆的长度为l3,l3≥l1+l2。

作为本实用新型的优选方案，所述摆动驱动机构包括摆动电机，摆动电机的输出轴连接有摆动减速器，摆动电机和摆动减速器均安装于安装板上，驱动连接于摆动减速器的输出轴上。

作为本实用新型的优选方案，所述滑套和摆动驱动机构分设于曲柄的前、后两侧。

作为本实用新型的优选方案，所述旋转驱动机构包括旋转电机，旋转电机的输出轴连接有旋转减速器，旋转电机和旋转减速器均安装于基座上，旋转减速器的输出轴连接有主动齿轮，转动轴上安装有从动齿轮，主动齿轮与从动齿轮啮合。

作为本实用新型的优选方案，所述转动轴远离安装板的一端固定有防掉块，基座上固定有挂槽，防掉块套设于挂槽内，防掉块与挂槽之间通过轴承连接。