[实用新型]一种杆端电机可调式减震器有效
申请号: | 202020049590.8 | 申请日: | 2020-01-10 |
公开(公告)号: | CN211648902U | 公开(公告)日: | 2020-10-09 |
发明(设计)人: | 李文权;邱小明 | 申请(专利权)人: | 宁波凯瑞汽车零部件有限公司 |
主分类号: | F16F9/44 | 分类号: | F16F9/44;F16F9/06 |
代理公司: | 哈尔滨市邦杰专利代理事务所(普通合伙) 23212 | 代理人: | 吴江东 |
地址: | 315300 浙*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 电机 调式 减震器 | ||
1.一种杆端电机可调式减震器,包括减震器总成和电机(1),其特征在于,所述减震器总成包括减震器外壁(2),所述减震器外壁(2)上端和下端分别设有油封总成(3)和密封盖(4),所述密封盖(4)下部固定连接有连接环(5),所述减震器外壁(2)外部套接有活动套筒(10),所述减震器外壁(2)内侧设有压缩缸壁(16),所述减震器外壁(2)和压缩缸壁(16)之间为油气混合缸(6),所述压缩缸壁(16)内为压缩缸,所述压缩缸上部设有导向器(8),所述导向器(8)设置于油封总成(3)下方,所述压缩缸底部设有阻尼阀(9),所述压缩缸内设有活塞阀总成(11),所述活塞阀总成(11)为双活塞结构,包括上活塞阀(23)和下活塞阀(24),所述上活塞阀(23)内设有缓冲腔(25)和第四通道(26),所述缓冲腔(25)与第四通道(26)相连通,所述下活塞阀(24)内设有缓冲槽(27)、第五通道(28)、第六通道(41)和第七通道(42),所述缓冲槽(27)与第五通道(28)相连通,所述第五通道(28)与第六通道(41)相连通,所述活塞阀总成(11)将压缩缸分为上压缩腔(12)和下压缩腔(13),所述阻尼阀(9)将油气混合缸(6)和下压缩腔(13)连通,所述活塞阀总成(11)上设置有活塞杆(14),所述活塞杆(14)为空心活塞杆,所述活塞杆(14)内套设有调节杆(15),所述调节杆(15)上开设有第一阻尼孔(17)、第二阻尼孔(18)和第三阻尼孔(19),所述活塞杆(14)上设有第一通道(20)、第二通道(21)和第三通道(22),所述活塞杆(14)上的通道与调节杆(15)上的阻尼孔相对应,所述第一通道(20)和第二通道(21)与缓冲腔(25)相连通,所述第三通道(22)与缓冲槽(27)相连通;所述调节杆(15)上端连接有电机(1),所述电机(1)位于活动套筒(10)内。
2.根据权利要求1所述的一种杆端电机可调式减震器,其特征在于,所述上活塞阀(23)和压缩缸壁(16)之间设有缓冲通道(39)。
3.根据权利要求1所述的一种杆端电机可调式减震器,其特征在于,所述电机(1)为爪式棘轮电机。
4.根据权利要求1所述的一种杆端电机可调式减震器,其特征在于,所述调节杆(15)和活塞杆(14)之间设置有密封圈(29)。
5.根据权利要求1所述的一种杆端电机可调式减震器,其特征在于,所述活动套筒(10)包括下套筒(32)和上套筒(33),所述下套筒(32)内固定设置有第一固定板(30),所述第一固定板(30)与活塞杆(14)固定连接,所述上套筒(33)内固定设置有第二固定板(31),所述第二固定板(31)与活塞杆(14)固定连接且与第一固定板(30)抵接,所述电机(1)与第二固定板(31)固定连接,所述电机(1)中间设有输出轴(40),所述输出轴(40)与调节杆(15)传动连接。
6.根据权利要求5所述的一种杆端电机可调式减震器,其特征在于,所述上套筒(33)上部设置有连接杆(34),所述连接杆(34)上套设有第一防震缓冲块(35)和第二防震缓冲块(36),所述第一防震缓冲块(35)上设置有固定架(37),所述第二防震缓冲块(36)上方设置有锁紧板(38)。
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