[实用新型]一种便于安装的汽车发动机壳体

说明书

本实用新型提供一种便于安装的汽车发动机壳体，涉及汽车领域，包括安装座、设置于安装座顶部的壳体本体，所述壳体本体的两侧固定连接有两个固定条，所述安装座的顶部两侧焊接有对称设置的两个L型固定件，每个所述固定条的顶部均设置有用于固定固定条的固定板，每个所述L型固定件的顶部开设有两个凹槽。该便于安装的汽车发动机壳体，在安装时，首先将安装座固定在汽车上，然后将外壳本体放置在安装座上，将外壳本体两侧的两个固定条放置在固定板与安装座之间，然后同时旋转其中一侧的L型固定件上的两个L型连接杆，使得固定板向下运动，当两个L型连接杆的顶部处于水平时，固定板刚好运动至最低处，将固定条进行固定。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种便于安装的汽车发动机壳体。

背景技术

发动机壳体罩设置在发动机的外部具有保护发动机，发动机壳体由内、外两个曲面围成，厚度t远小于中面最小曲率半径R和平面尺寸的片状结构，是薄壳、中厚壳的总称，汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。

根据中国专利号为CN201821621626.4提供的一种便于安装的汽车发动机壳体，该对比文件提出了包括壳体，循环散热箱结构，减震安装座结构，观察窗，盖门，固定板，安装螺栓，拉手，防尘网，散热孔，挡板和放置垫，所述的循环散热箱结构螺栓安装在壳体的内部；所述的减震安装座结构分别焊接在壳体下部的左右两侧；所述的观察窗开设在壳体上侧的中间位置；所述的盖门设置在观察窗的内部，并轴接在壳体上部的右侧；所述的固定板焊接在盖门左侧的上部；所述的安装螺栓贯穿固定板螺纹连接在壳体上部的左侧；所述的防尘网胶接在散热孔的内侧；所述的散热孔由上至下依次分别开设在壳体的左右两侧；所述的所述的挡板设置在散热孔的外侧上部，并焊接在壳体上；所述的放置垫胶接在壳体的底部；所述的循环散热箱结构包括水箱，进水管，抽吸泵，蛇形水管，循环箱和导水管，所述的进水管套接在抽吸泵的进水口处。

但是该对比文件中提出的一种便于安装的汽车发动机壳体是通过多个螺栓进行固定安装，在需要进行拆卸或者安装时还是非常的麻烦费力，导致在对发动机外壳进行安装时费时费力，效率不高。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种发动机外壳拆卸安装非常方便快捷的便于安装的汽车发动机壳体，解决了上述背景技术中提出的使用多个螺栓进行安装固定在安装或拆卸时非常费时费力的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种便于安装的汽车发动机壳体，包括安装座、设置于安装座顶部的壳体本体，所述壳体本体的两侧固定连接有两个固定条，所述安装座的顶部两侧焊接有对称设置的两个L型固定件，每个所述固定条的顶部均设置有用于固定固定条的固定板，每个所述L型固定件的顶部开设有两个凹槽，且每个凹槽内设置有用于调节固定板的L型连接杆，所述L型连接杆的中部通过转轴与L型固定件铰接，所述L型固定件的上方设置有连接组件，所述L型连接杆的一端铰接有滑动座，所述L型连接杆的另一端与连接组件连接，所述固定板的顶部开设有滑槽，所述滑动座滑动配合于滑槽上。

优选的，连接组件包括长杆、两个固定筒，两个固定筒分别固定连接在两个L型连接杆远离固定板的一端，所述固定筒内开设有与长杆相适配的通孔，所述长杆穿设于两个固定筒的通孔中，所述长杆的两端均开设有外螺纹，所述长杆的两端螺纹配合有两个固定螺母。

优选的，所述固定板的底部固定连接有多个用于固定固定条的限位柱，所述固定条上开设有与限位柱相匹配的限位孔。

优选的，所述固定板的底部固定连接有橡胶垫。

优选的，所述L型固定件的长度覆盖安装座的宽度方向。

优选的，所述长杆的内部设置为中空的。